Ál-taxis, ál-tüntetés, ál-képviselet – ez a magyar valóság

Szép olvasottságot hozott a pár nappal ezelőtti cikkünk, úgy tűnik kissé fel is rázta téli álmából a taxisok jó részét. Sorra kapjuk az anyagokat, ezt ezúton is köszönjük. Láthatóan van itt még probléma és nyilvánosságra érdemes anyag, még azzal együtt is, hogy szakmai kérdésekben és belső kulisszatitkokban elég nehéz a laikusok számára is érthetően írni.

Azért megpróbáljuk. Eddig úgy tűnik sikerült.

Most egy kisebbnek tűnő témával foglalkozunk, azonban a jövő héten jövünk egy nagyobb összetettebb Leleplező írással. Az apropója, hogy a jövő héten kezdetét veszik az újabb fővárosi tarifa- és egyéb tárgyalások. A nagy kérdés, hogy a jelenleg alpolgármester(ek), azaz inkább alpolgármester-nélküliség, a hiányzó szervezeti és működési szabályzat, valamint elfogadott költségvetés nélküli önkormányzat, amely mindezekből adódóan működésképtelennek látszik, egyáltalán tud-e hatályos döntést hozni. Erre a Kormányhivatal által indított bírósági eljárás ad majd választ. Valamikor.

Amint az a téma iránt érdeklődők előtt ismert, decemberben és januárban a Hősök terén taxis tüntetések voltak. A fő követelések először az Áfa 5 %-ra, azaz az alapvető élelmiszerekkel megegyező szintűre csökkentése volt.

Biztos a taxikázás alapvető létszükséglete Rozi néninek, aki a farhátat is nehezen tudja megvenni, és ezért indokolt, ha annyi legyen a taxi Áfá-ja, mint az olcsóbb húsoké és a tejé.

Persze, azt megértjük, fáj, hogy a könyv adója 5 %, hiszen ezek olvasni nem szoktak, feltéve, ha tudnak, de a nyomorult internet Áfá-ja is csak egy ötös, és az legalább annyira fontos a léleknek, mint a taxika.

Ezután jött a már egyébként hónapok óta lebegtetett alanyi adómentes határ 18 millió forintra emelése, ami, olybá tűnik, elégnek bizonyult. A tüntetés résztvevői, de főleg a szervezői azóta is döngetik a mellüket, ezt milyen gyorsan és jól elintézték, és közben fel sem tűnik nekik, hogy fenn, a fejeseknél ez már a hisztijük előtt eldöntött kérdés volt. Nem baj, köszönik is szépen az addig mindenféle szemétnek elhordott kormányoldalnak, aki ellen még tüntetni is terveztek, nem mellesleg a bírókkal együtt. Mégsem olyan gonoszak ezek szerint, így hát nem is álltak be a bírók mellé.

A másik követelés már a Karácsony féle fővárosnak szólt, létszám stopot követelve, ez egészült ki egy taxitarifa tárgyalási, azaz emelési igénnyel. A létszámstop lehetséges bevezetéséről már irtunk. Kiegészítésnek még annyit, hogy

egy társaság Észtországból évek alatt felduzzasztotta a létszámot a sofőrök közreműködésével, majd ugyanezek a sofőrök tüntetni kezdtek, mert sokan vannak. Teljesen észszerű, nem?

Először adnak a szarnak egy pofont, majd hisztiznek, hogy ők is fekáliások lettek.

Na de hát kicsit el is csúszott a nagy igyekezet, ezt érezték a szervezők, illetve az őket mozgató érdekek is, ezért gyorsan át is igazoltattak a másik, szintén nem magyarországi, számukra erősen konkurens cég kötelékébe pár sofőrt. A tüntetést szervezők közül mindjárt kettőt is, csak hogy az arányokat javítsák.  Hátha kell, vagy lesz még valami mozgolódás. Az már más kérdés, hogy a tüntetések egyébként gyér létszámát is mesterségesen tornázták fel, mégpedig úgy, hogy a Hősök terén álldogálva és nagyon ráérve társaságon belül egymást rendelték az appon. Ezután persze foggal és körömmel ragaszkodtak az általuk vélt több százas létszámhoz, mert a nagyságot azt produkálni kell, ha nincs meg, legalább a kommunikáció terén. Szokásos tüntetői magatartás. Ismerjük a liberális tüntetésekről.

Másik érdekesség, hogy a tarifa és létszámstop tárgyalásokra meghívást kapott az a szervezet is, amelyik saját állítása szerint érdekvédelemmel csak a tagságának felduzzasztása után akar foglalkozni, addig elég nekik a póker bajnokság, farsangi mulatság, és a különféle kedvezmények listázása és hirdetése. Mondjuk a bankos kedvezményes hitel ötletükön már felröhögtünk.

Nem mellesleg a tüntetéseket szervező „taxisokért” érdekvédő csoportosulás egyik alapító tagja egyben a másik meghívásra került csapatka prominense, U. Nándor, legalábbis a cégbíróság nyilvános adatai szerint. Arról azért ejtsünk egy szót, hogy az Opten adatai szerint pont harmadik éve szünetelteti a vállalkozását, vélhetőleg rendszámbérlőként, kamu kétórás bejelentéssel valamelyik bérbeadó hátsó feléből okoskodik ilyen nagyon.

Egyszóval már két, egyébként a nyilvánosság felé általában kakaskodó szervezet egyik alapítója egy és ugyanaz, és úgy képviselik – saját bevallásuk szerint – a vállalkozó taxisok érdekeit, hogy közük nincs az egyéni vállalkozói szférához, maximum az autókiadók szintjén. Rögtön érthető is hát, hogy miért nem mert nekimenni az autókiadó körnek, miért nem szólalt meg a tömeges hamis engedélyek kapcsán, hiszen a saját kommunikációja is az, hogy nem akarja a „munkahelyét” elveszíteni. Kérdés, hogy egyáltalán egy tárgyaláson ezek az emberek kit, kinek az érdekeit fogják képviselni, mert hogy közel sem az egyéni vállalkozó taxisok táborát erősítik, sokkal inkább az autókiadók fekete gazdaságot tápláló, adócsaló tevékenységét támogatják, igencsak biztosnak látszik.

Hogy különösebb erőfeszítés nélkül hogyan és miért kerültek meghívásra a tárgyalásokra az megér pár szót, különös tekintettel arra, hogy a jó taxis „szakszervezeti” hagyományokhoz híven alig pár tucat embert képviselnek csak.

Külön érdekes ezen alig százfős „érdekképviseletek” meghívása annak tükrében, hogy a taxizás romjain vegetáló egyre kisebb „hagyományos” társaság, társaságok most nem is kerültek meghívásra. Hiába van összességében több tagja a Taxi 4, Taxim társaságoknak, az ő taxisaik nem érnek annyit a BKK és a polgármester csapata számára, mint a trendi és lendületes és magukat nagyon zöldnek vízionáló ifjoncok.

A BKK polgárpukkasztó válaszlevele alapján most csak a piacot 85 %-ban lefedő társaságok lesznek a tárgyalások résztvevői, és szerintük ezt rögtön a két friss „szakszervezetke” képviseli, a maga néhány tucat tagjával.

Rögtön meg is van a magyarázat, miért kell a tüntetés létszámát magasra hazudni.

Egyébként sima a matek, ugyanis a Hősök tere adottságait ismerve, forgalmi sáv lezárása nélkül 250-270 autónál több egyszerűen nem fér el. Fizikai képtelenség. A kérdés, honnan tudták ezt előre a szervezők és a mögöttük álló cég? Karácsonyéknál és a BKK-nál azért nehéz logikus gondolkodást felfedezni, ehhez most szépen kapcsolódik a jelenlegi taxizás minőségű saját bevallásuk szerint is erősen leromlott érdekvédelme is.

Lehet számolni, feleim, mennyi is az annyi

Úgy tűnik tehát, hogy a tüntetés erőszakoltan közölt létszámával megalapozva erőfölényre próbálnak szert tenni a leendő tárgyalásokra, és olybá tűnik, sikerrel. Az alkalmatlan főpolgármester és a BKK mindig megfelelő irányba hajladozó taxi irányítása megette. A jelenleg ismert résztvevők alapján már bátran kijelenthető, hogy a többség már az észt oldalnak kedvez. Jöhet itt aztán BKIK, MKIK, egy-két tudatosan, szándékosan tönkretett „hagyományos taxitársaság”, most garantáljuk, hogy le fogják mosni őket a színtérről. Az sem lenne meglepő, ha már előre le lenne tárgyalva, mi is fog történni, most már csak a színjáték folyik, hogy meglegyen a körítés.

Tudják, „színház az egész világ” – és Shakespearet még a főváros és a BKK vezetése is talán ismeri, de ezt az egy mondatot biztosan.

Kijelenthetjük tehát, kívülről úgy látszik, hogy a hagyományos taxizás amúgy is egyre kevesebb szereplője egy picit, vagy nem is annyira kicsit át lesz verve, azonban mire erre rájönnek, már régen késő. Egyetlen út maradhat adott esetben, mégpedig majd, alkalmasint az egyébként működésképtelen önkormányzat leendő döntését bírósági úton semmissé tenni. A tegnapi bírói tüntetés, pontosabban az ott elhangzottak és a felszólalók szavai alapján persze kérdéses, hogy ennek egyáltalán van-e realitása. Addig is marad majd egy mélyen méltánytalan, több mint érdekes körülmények között hozott önkormányzati döntés, előre láthatóan a hagyományos taxizás kárára. Ismét!

Folyamatban tehát a liberális alapokon nyugvó, jellemzően jogszabályokat kikerülő, egyedileg értelmezett saját nézeteik szerint azonban megfelelően fosztogató észt cég helyzetben tartása, sőt, leginkább segítése és minél erősebb helyzetbe hozása. Mindezt úgy, hogy maga a szolgáltató még csak az országban sincs jelen. Mit számítanak itt világpolitikai események, a mindenre is, de főleg normális működésre képtelen önkormányzat vakon szalad a vesztébe, emberekkel, emberi életekkel és szabályokkal szembe menő, nem éppen áldásos tevékenységével.

Mondjuk, a tegnapi nap után úgy tűnik, legalább a városházára kitűzött szivárványos zászlót idén már megússzuk. Aztán az észt cég tevékenységét alapul véve, ki nem adott nyugtával dicsérd a NAVot, izé, napot!

Némi lobbi tevékenység azért van a háttérben, mert érdekes a kommunikáció. Először a kedvezményadásokkal (jó multi szokás, na, ki lehet a háttérben?) nyomuló érdekvédő szervezet (ami még nem véd érdeket, de majd fog) jelent meg a több tarifás rendszerrel, mint lehetséges opció. Alap tarifa, plusz éjszakai, ünnepi, stb, győzze a taxis kiválogatni, mikor, mennyivel megy. A kedvezőtlen fogadtatást követően gyorsan kihátráltak a több tarifából, de szinte azonnal be is állt mellé a tüntetést szervező galeri, és innentől ezt a fenomenális ötletet váltakozva adják elő.

Egy dolog tény, a taxisoknak talán jól is jönne, azonban jelenleg csak és kizárólag az észt szolgáltatónak jelentene segítséget, szépen és lassan halálra ítélve mindenki mást. Már csak azért is van ez így, mert a fogyasztóvédelem eltiltotta az észteket a taxi kedvezmények adásától, tehát valamit ki kell találniuk. Mit nem ad a magasságos, a több tarifa mellett érvelők pont az észt cég kötelékbe tartoznak, és még véletlenül sem valamelyik másik társasághoz.  Itt köszön a képbe a BKK (mint kijelölt ellenőrző szerv) évek óta már hagyományosnak tekinthető, az észteknek a piacon extra előnyöket biztosító jogszabály értelmezései. A fogyasztóvédelem kedvezményadásokat elmarasztaló határozatával szemben a BKK teljesen jogszabályokkal ellentétes álláspontot képvisel.

Már most borítékolható, hogy egy több tarifás rendszerben semmi más nem fog történni, minthogy az észt úgy használja a több tarifát, ahogy kedve van, vagyis leginkább ahogy éppen az érdekei diktálják, a BKK meg újabb ideológiát gyárt majd, és hagyja őket szabadon az ámokfutásban.

Mindezt persze ismét az összes jogszabály átértelmezésével.

Ezzel a módszerrel egyébként a tavaly nyáron ismét megindult nagy ellenlábas appos céggel tud csak konkurálni az észt, ezzel párhuzamosan a ténykedésük a maradék taxitársaságok pár hónap alatti kivérzését is jelentené. De hát lényeg a feszültség, a hiszti, lehetőleg tüntetések, hiszen amúgy választások is jönnek, kell a balhé, vannak, akiknek ez az érdekük.

Már a második részben foglalkozunk a jelenlegi taxis eseményekkel, egy dolgot viszont valahogy nem képvisel egyik érdekvédő csoportosulás sem. Ez pedig nem más, mint a hatékony költségcsökkentés. A nagy „taxis érdekvédelem” közepette nem emelnek szót az autókiadó cégek által bevezetett 13%-os, zsebből zsebbe kötelezően fizetendő leadó ellen, amit nagyjából egységesen szednek a sofőrökről a komplett bevételük után. Nincs itt semmi nettó, bruttó, csak úgy mindenből vonják, számla nélkül, feketén, zsebből szebbe. Ez nem baj, szót sem érdemel. A frissen megemelt ÁFA határból az azonnal megemelt leadón kívül (ez ki is nyírta az emelt ÁFA határ kihasználását), ha megtermeli a 18 milliós alanyi ÁFA mentes határát 2.340.000 ft el is ment azonnal. Végül is nem a mi dolgunk megállapítani, hogy és milyen szinten nézik hülyének az őket követőket az autókiadó cégek és további gazdáik, hiszen hülyének lenni mindenki számára alanyi jog. Ahogy az sem újkori dolguk, hogy ÁFA csökkentésért tüntetnek, meg alanyi adómentes keret emelésért, de kenyéradó gazdájuk helyett szó nélkül fizetik az egyébként a taxizásban teljesen szabálytalan „fordított ÁFÁnak” nevezett adónemet.

Érdekes a tüntetéseken részt vevők összetétele is, hiszen majdnem teljes létszámban egy társaságtól voltak, ebből következően úgy tűnik, hogy a budapesti taxisok közül csak és kizárólag őket zavarja a saját maguk segítségével teremtett helyzet. De azért tüntessünk.

Az is teljesen mellékes, hogy a 7000 pesti taxisból ha 270 tüntetett, az a teljes taxis állomány alig 3,85 százaléka. És megint ott tartunk, ahol akár a Pride, akár a tegnapi transznemű vagy bírói tüntetés kapcsán: egy nagyon hangos kisebbség hisztériázik és akar elérni változásokat, leginkább saját, egyéni anyagai érdekei érdekében, a nyugodt, békés és sokkal inkább kompromisszumkész többség rovására.

Nem csak a  vélhetően szintén az autókiadókhoz köthető, vizsgáztatás körüli balhékról írtunk, de a rendszám-és autókiadókat ért hatósági csapásról is, itt és itt , azonban ennek fejleményeiről is írunk még, ahogy ígértük. Majd jövünk azzal – jogszabályokon keresztül levezetve -, hogy hogyan is fajult idáig a helyzet, a BKK hathatós támogatásával. Előtte azonban még írunk arról, mit okoztak a napokban lekapcsolt hamisított engedélyekkel szolgáltatók, és ennek kapcsán bejelentett fokozott ellenőrzések a taxis piacon.