Kravtex: egyetlen ajánlat, 12 milliárdos nyereség

A MÁV Személyszállítási Zrt. 2025-ben két egymást követő közbeszerzésben vásárolt autóbuszt a győri Kravtextől, és mindkét eljárásban egyetlen érvényes ajánlat érkezett. A gyártó cégcsoport saját beszámolója szerint 2025-ben több mint 12 milliárd forint nyereséget ért el. A kiíró állami társaság ráadásul az egyetlen ajánlattevő egyik leánycégében résztulajdonos.

Októberben újabb 19 Credobus érkezett a Volán-flottába, ezeket Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter jelentette be Jász-Nagykun-Szolnok, Tolna és Veszprém megye helyközi járataira. A bejelentés a gyártót megnevezte, azt viszont nem, mennyit keres a buszokon, és milyen tulajdonosi szál köti a vevőhöz.

Ki áll a Credobus mögött?

A Kravtex Kereskedelmi Kft.-t 1992-ben Krankovics István alapította a berlini AVTEX Deutschland GmbH részvételével. A cég kezdetben Ikarus-buszokat, Rába-motorokat és alkatrészeket exportált a volt szovjet utódállamokba. A külföldi üzletrészt 1997-ben vásárolta ki az alapító, ugyanebben az évben szerezte meg a mosonmagyaróvári Kühne gépgyár többségét is. A Credo márkájú buszok 1999 óta készülnek: a vázat a Kühne Zrt. gyártja, a készre szerelés Győrben folyik.

A csoport önmagát családi tulajdonú vállalatként mutatja be. A 2025-ös konszolidált beszámoló kiegészítő melléklete szerint Krankovics István 50 százalékkal, két további Krankovics nevű tulajdonos 25-25 százalékkal rendelkezik. A 100 leggazdagabb magyar 2025-ös listája Krankovicsot a 63. helyre sorolta, 49,6 milliárd forintos becsült vagyonnal.

A győri gyártó helyzete nem mindig volt ilyen kedvező. A Világgazdaság 2012-ben arról írt, hogy állami megrendelés híján a teljes leállás fenyegeti, a telephelyén akkor 105 eladatlan busz állt. A kormány 2016-ban éppen a Kühnében jelentette be a hazai autóbuszgyártás programját, 2022-ben pedig 470 millió forint nagyvállalati beruházási támogatással járult hozzá a mosonmagyaróvári csarnokbővítéshez. A nyilvános forrásokban nincs nyoma annak, hogy a tulajdonos pártpolitikai kötődésű volna. Az ügy ezért nem haveri kapcsolatról szól, hanem egy olyan beszerzési gyakorlatról, amely évek óta ugyanarra a szállítóra fut ki.

Két tender, egyetlen ajánlattevő: így nyert a Kravtex

Lázár János, az akkori építési és közlekedési miniszter 2025 elején tíz vállalást tett, ezek egyike ezer új busz beszerzése volt a Volán számára. Az első 131 járműről januárban indult eljárás, ebben a Kravtex egyedüli érvényes ajánlattevőként nyert. A szerződés darabonként nettó 89,95 millió forintos egységárral indult, ezt később 84,9 millióra csökkentették, így a teljes érték nettó 11,12 milliárd forint lett. Az Economx már akkor felvetette, miért éppen erre a cégre esett a választás.

A nagyobb, 869 buszos keretmegállapodásra a MÁV 2025 májusában írt ki nyílt eljárást. Az Elektronikus Közbeszerzési Rendszerben közzétett összegezés szerint a határidőre egyedül a Kravtex Kereskedelmi Kft. jelentkezett, nettó 73 988 152 800 forintos ajánlattal. Az ajánlattételi felhívás szerint a nyertesnek 2025 végéig 269 buszt kellett leszállítania, az eredményt pedig csak szeptember 5-én hirdették ki.

A szerződés értékéről eltérő számok jelentek meg. A MÁV közleménye nagyságrendileg 75 milliárd forintról, az IHO szakportál 76,5 milliárdról írt, az EKR-ben rögzített ajánlati ár viszont nettó 73,99 milliárd forint. Ebből saját számításunk szerint egy busz nettó ára 85,14 millió forint. Az eltérés okát egyik közlemény sem magyarázza.

Vasúti tenderek: amit a Swietelsky-ügyből mindenki kihagy

Az Átlátszó beszámolója szerint az eljárásban 2025. június 10-én egy cég előzetes vitarendezési kérelmet nyújtott be. A kérelmező versenykorlátozónak tartotta a kiírást, mert a pályázóknak egy harmadik féltől kellett volna beszerezniük az utastájékoztató rendszer protokollját. A MÁV erre adott válaszát a lap szerint nem töltötték fel az EKR-be.

A határidőkhöz a Kravtex beszámolója is ad egy adatot. 2024. december 31-én a csoport raktárában 11,46 milliárd forint értékű késztermék állt, egy évvel később már csak 337 millió forintnyi. Ez nem bizonyítja, hogy a kiírást egy szállítóra szabták. A rövid határidő mellett azonban a már legyártott készlet nyilvánvaló előnyt jelentett annak, aki rendelkezett vele.

Mit mutat a Kravtex beszámolója?

A 2025-ös konszolidált beszámolót Krankovics István 2026. június 30-án írta alá. Négy céget von össze: a Kravtexet, a Kühne Zrt.-t, a Credo Invest Kft.-t és a szolnoki Panoráma Tourist Kft.-t. A csoport nettó árbevétele egy év alatt 5,67 milliárdról 40,17 milliárd forintra nőtt, ennek 99,99 százaléka belföldi értékesítés. Az üzemi eredmény 11,99 milliárd forint, vagyis az árbevétel 29,9 százaléka, a korrigált adózott eredmény pedig 12,17 milliárd forint.

Öt állítás a Tisza-kormány őszéről: mi igaz, mi torz, mi hiányzik

A csoportnak nincs hitele. 2025 végén 15,4 milliárd forint pénzeszközzel és 17,75 milliárd forint vevőköveteléssel rendelkezett, működési célú állami támogatást a beszámoló szerint nem kapott. Jelentős pénzügyi befektetéseket is tart: a mérlegben 16,4 milliárd forint egyéb tartós részesedés szerepel, ennek összetételét a melléklet nem részletezi.

Egy tétel külön magyarázatra szorulna. A cash-flow kimutatás osztaléksora 2024-ben és 2025-ben is nullát mutat, a finanszírozási tevékenységből mégis 4,20, illetve 4,27 milliárd forint áramlott ki. A kimutatás ezt az összeget a „részvénykibocsátás, tőkebevonás bevétele” sorban szerepelteti, negatív előjellel. Hitel- vagy kötvénytörlesztés nincs a kimutatásban, a pénz címzettjét és jogcímét a beszámoló nem nevezi meg.

A munkahelyekről sem egyeznek a számok. A MÁV 2025. szeptemberi közleményében Krankovics István úgy fogalmazott, a megrendeléssel „500 magyar munkahelyet őrzünk meg”. A beszámoló átlagos statisztikai létszáma ezzel szemben 313 fő a teljes csoportban: 117 a Kravtexnél, 127 a Kühnénél, 68 a Panoráma Touristnál és egy a Credo Investnél. A buszgyártáshoz köthető két társaságban tehát 244 ember dolgozott. Hogy a különbséget kölcsönzött vagy alvállalkozói munkaerő adja-e, a nyilvános anyagokból nem derül ki.

A MÁV egyszerre vevő és résztulajdonos

A konszolidált beszámoló szerint a szolnoki Panoráma Tourist Kft. 73,69 százaléka a Kravtexé, 22,20 százaléka a MÁV Személyszállítási Zrt.-é, a maradék 4,11 százalék belföldi magánszemélyeké. A cég fő tevékenysége személyszállítás, 2025-ben 2,21 milliárd forint árbevételen 480 millió forint adózás előtti eredményt ért el. Cégjegyzésre Krankovics István is jogosult. A Panoráma telephelyének címe, a Nagy Sándor József utca 24., egy 1974-es Fortepan-felvétel leírása szerint a régi szolnoki Volán-telep.

A 869 buszos tendert kiíró MÁV Személyszállítási Zrt. így ugyanaz a társaság, amely a nyertes ajánlattevő egyik leánycégében résztulajdonos. A beszámoló nem tér ki arra, mióta és milyen előzmények után birtokolja a MÁV ezt a részesedést. Az sem ismert, szerepelt-e ez a kapcsolat a közbeszerzés iratai között, és kap-e a Panoráma megbízást a MÁV-tól.

A Volán körüli ügyekről korábban is írtunk, legutóbb a  kapcsán is vizsgáltuk.

Kézifék, holttérfigyelő, gyenge klíma

Az új buszok minőségéről is vannak kérdések. Az Átlátszó 2026 júliusában közölte a MÁV június 19-i levelét a járművezetőknek. Eszerint előfordulhat, hogy a Credobus Econell 12 Next elektromos kéziféke nem hajtja végre a sofőr parancsát. A MÁV a lapnak 63 érintett buszról és „szoftveres anomáliáról” írt, amelyet a gyártó frissítéssel javít, a járműveket pedig biztonságosan üzemeltethetőnek nevezte.

A lap forrásai azt is állították, hogy a korábban átadott buszokban csak a holttérfigyelő érzékelők helye van kialakítva, maguk az érzékelők hiányoznak. Az Átlátszó szerint ezt a rendszert az (EU) 2019/2144 rendelet kötelezővé teszi. A MÁV ezt nem cáfolta, csak annyit válaszolt, hogy az érzékelők helyének kialakítása nem érinti a forgalomba helyezhetőséget. Vitézy Dávid minisztériuma három hét alatt sem felelt a lap kérdéseire.

A harmadik probléma a nyáron jelentkezett. Vitézy Dávid októberi bejegyzésében jelezte: a gyártónak megüzenték, ebből a szériából csak akkor rendelnek további járműveket, ha nagyobb teljesítményű klímaberendezéssel szerelik fel őket. A már leszállított és a korábban megrendelt buszok viszont az eredeti klímával közlekednek. Aki jövő nyáron ezekkel a buszokkal utazik, ugyanazt a berendezést kapja, amelyen a minisztérium most változtatást kér.

VABEKO Engineering: egyajánlatos MVM-tender, 67 millió euró

Mi jön 2027-ben a Kravtexszel?

A magyarbusz.info összesítése szerint a lehívások alapján 2026 végéig 700 Credobus Econell Next áll forgalomba a Volánnál, a 2027-re tervezett utolsó 300 darab megrendelése viszont nyitott kérdés. A szakportál értékelése szerint a nagyobb klíma a gyártónak többletköltséget jelenthet. A MÁV és a gyártó tavalyi előrejelzése szerint a Credobusok aránya a Volán-flottában 2027 végére 45-ről közel 60 százalékra nőhet.

Vitézy Dávid azt is közölte, hogy újraindult egy 160 buszos beszerzés a Volán-flotta megújítására, a kiírás részleteit azonban a bejelentés nem tartalmazta. Ennek az eljárásnak az eredményéből derülhet ki, alakul-e ki ezúttal valódi verseny. A MÁV vagyongazdálkodásáról a  kapcsán is írtunk.

A Polkorrekt véleménye

Egy állami cég, amely két egymást követő tenderén egyetlen ajánlatot kap, nem versenyt rendez, hanem szállítót választ. Ha ez a szállító közben 30 százalék körüli üzemi eredményt ér el, a vevő pedig a leánycégében résztulajdonos, a MÁV-nak nem elég szalagot vágni az új buszok előtt. Nyilvánosságra kell hoznia a Panoráma Tourist-részesedés történetét, a cég esetleges MÁV-szerződéseit és a vitarendezési kérelemre adott választ. Vitézy Dávid minisztériuma nem a Lázár-korszak tenderét örökölte, hanem a felelősséget érte, és a hétköznapi utasnak versenyben kiválasztott, rendesen hűtött busz jár.

Források

1. KRAVTEX Kereskedelmi Kft.: 2025. évi összevont (konszolidált) beszámoló kiegészítő melléklete, Győr, 2026. június 30., [FORRÁS: az e-beszámoló portál közvetlen dokumentumlinkje (cégjegyzékszám: 08-09-002633), beszerzendő] (tulajdonosi arányok, a csoport tagjai, pénzügyi adatok, cash-flow, létszám, a Panoráma Tourist tulajdonosai)
2. Elektronikus Közbeszerzési Rendszer: EKR000551272025 eljárás, 869 autóbusz beszerzése, 2025, https://ekr.gov.hu/eljarastar/eljaras/EKR000551272025
3. MÁV Személyszállítási Zrt.: Összegezés az ajánlatok elbírálásáról, EKR000551272025, 2025. augusztus, https://atlatszo.hu/wp-content/uploads/2026/07/551272025_EOK_2508060931_osszegezes.pdf (egyetlen ajánlat, ajánlati ár)
4. MÁV Személyszállítási Zrt.: Ajánlattételi felhívás, EKR000551272025, 2025. május, https://atlatszo.hu/wp-content/uploads/2026/07/551272025_ARF_2505061445_hirdetmeny.pdf (szállítási határidők)
5. Tenders Electronic Daily: 581693-2025 eredményhirdetmény, 2025, https://ted.europa.eu/hu/notice/-/detail/581693-2025 (a 869 buszos eljárás nyertese)
6. EKR Szerződéstár: 1035007. számú szerződés, 2025. szeptember, https://ekr.gov.hu/ekr-szerzodestar/hu/szerzodes/1035007 (a 869 buszos keretszerződés)
7. MÁV Személyszállítási Zrt.: Tájékoztatás az elektromos kézifék rendszer működésével kapcsolatban, 2026. június 19., https://atlatszo.hu/wp-content/uploads/2026/07/Tajekoztatas-az-elektromos-kezifek-rendszer-mukodesevel-kapcsolatban.pdf (a kézifékhibáról a járművezetőknek küldött levél)
8. Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2019/2144 rendelete a gépjárművek általános biztonságára vonatkozó típusjóváhagyási követelményekről, https://eur-lex.europa.eu/legal-content/HU/TXT/?uri=CELEX%3A32019R2144 (holttérfigyelő rendszer)
9. MÁV-csoport: További 869 darab új autóbuszt szállíthat a Kravtex-Kühne Csoport a VOLÁN-flottába, 2025. szeptember 2., https://www.mavcsoport.hu/node/171124 (szerződésérték, 500 munkahelyes nyilatkozat, Credobus-arány előrejelzése)
10. Átlátszó: Kötelező szenzorok nélkül, kézifékhibával közlekedik több tucat új Credo busz, 2026. július 20., https://atlatszo.hu/kozpenz/2026/07/20/kotelezo-szenzorok-nelkul-kezifekhibaval-kozlekedik-tobb-tucat-uj-credo-busz/ (vitarendezési kérelem, holttérfigyelő, a MÁV válaszai)
11. Index: Újabb 19 magyar busz érkezett a MÁV-hoz, három megye helyközi közlekedését erősítik, 2026. október 22., https://index.hu/belfold/2026/10/22/vitezy-david-mav-csoport-autobusz/ (klímafeltétel, a 160 buszos beszerzés újraindítása)
12. magyarbusz.info: Feltételekhez köti a MÁV az utolsó 300 Credobus Econell Next lehívását, 2026. október 22., https://magyarbusz.info/2026/10/22/feltetelekhez-koti-a-mav-az-utolso-300-credobus-econell-next-lehivasat
13. magyarbusz.info: Contract signed for the procurement of 131 Credobus Econell Next buses, 2025. április 30., https://www.magyarbusz.info/en/2025/04/30/contract-signed-for-the-procurement-of-131-credobus-econell-next-buses/ (a 131 buszos szerződés egységára)
14. Economx: Magyar útra magyar buszt: ezer jármű érkezik százmilliárd forintért, 2025. május 28., https://www.economx.hu/vallalatok/2025/05/28/lazar-janos-kravtex-busz-flotta-mav-volan-csoport-809991/
15. Infostart: Új korszak jön a Volánnál, 2025. május 12., https://infostart.hu/belfold/2025/05/12/uj-korszak-jon-a-volannal (Lázár János ezerbuszos vállalása)
16. IHO: Szerződés aláírva, nyolcszázhatvankilenc új Credobus Econell 12 Next érkezik a MÁV-csoporthoz, 2025. szeptember, https://iho.hu/hirek/szerzodes-alairva-nyolcszazhatvankilenc-uj-credobus-econell-12-next-erkezik-a-mav-csoporthoz (a 76,5 milliárdos érték)
17. Economx: Mosonmagyaróváron gyártják majd a világ legkönnyebb csuklós buszát, 2022. március 25., https://www.economx.hu/vallalatok/2022/03/25/mosonmagyarovar-kravtex-kuhne-buszgyartas-749013/ (470 millió forintos beruházási támogatás)
18. Telex: A Credobus új csarnokában gyártják a világ legkönnyebb csuklós buszát, 2022. március 25., https://telex.hu/belfold/2022/03/25/a-credobus-uj-csarnokaban-gyartjak-a-vilag-legkonnyebb-csuklos-buszat (a 2016-os buszgyártási program bejelentése a Kühnében)
19. Világgazdaság: Állami megrendelés híján leállíthatja a termelést a győri buszgyár, 2012. április, https://www.vg.hu/cegvilag/2012/04/allami-megrendeles-hijan-leallithatja-a-termelest-a-gyori-buszgyar
20. Economx: Hazai fejlesztésű, ultrakönnyű buszcsalád nyerte az idei Magyar Innovációs Nagydíjat, 2026. március 18., https://economx.hu/magyar-gazdasag/2026/03/18/magyar-innovacios-nagydij-innovacios-szovetseg-dijatado-825649/ (a cégcsoport családi tulajdona)
21. A 100 leggazdagabb magyar: Magyar milliárdos buszai gördülnek a MÁV-csoporthoz, 2026. január 15., https://a100leggazdagabbmagyar.hu/2026/01/15/magyar-milliardos-buszai-gordulnek-a-mav-csoporthoz/ (Krankovics István helyezése és becsült vagyona)
22. Fortepan/Hungaricana: Szolnok, Nagysándor József út 24., Volán telep, 1974, 99325. leltári szám, https://gallery.hungaricana.hu/en/Fortepan/1122752 (a Panoráma Tourist telephelyének korábbi funkciója)