Üzemanyagár: francia lázadás, magyar csend a kutakon

Franciaországban az üzemanyagár lett a gyújtózsinór: szombaton a belügyminiszter szerint 550 000, a CGT szakszervezet szerint 800 000 ember vonult utcára a drágaság ellen. Magyarországon közben feltűnő csend honol a kutakon, hiszen a gázolaj országos átlagára szeptember 17. óta egyetlen forintot sem változott, miközben a világpiacon szinte minden mozog.

A két ország közötti különbséget nem az olaj ára magyarázza, hanem az, hogy ki dönt a kútárakról, és milyen alapon.

Az üzemanyagár volt a szikra, de nem az egyetlen ok

A Reuters beszámolója szerint a francia tüntetések szeptemberben a párizsi északi munkáskülvárosok középiskoláiban kezdődtek, ahol a tanárhiány és a lepusztult épületek miatti düh fokozatosan általános drágasági mozgalommá szélesedett. Szombatra egykori sárgamellényesek, egyetemisták, szakszervezetek, gazdák és nyugdíjasok is csatlakoztak. A 2018-as sárgamellényes hullámot még az üzemanyagadók robbantották ki, most viszont a közel-keleti háború nyomán elszabadult nagykereskedelmi ár adja a közös nevezőt.

A nap mérlege súlyos: Laurent Nuñez belügyminiszter vasárnap délben már több mint 2000 előállításról számolt be országszerte. Párizsban a rendőrség 855 embert állított elő, közülük legalább 557-et őrizetbe vettek. A miniszter szerint több mint 500 rendőr, csendőr és tűzoltó sérült meg, ezt a számot ő maga is ideiglenesnek nevezte.

Marseille-ben a CNEWS hírcsatorna által közölt AFP-felvétel szerint több tucat tüntető rövid időre behatolt a Vieux-Port partján álló városháza előcsarnokába, miután betörték a kaput. A Reuters vasárnapi fotói a városi rendőrség megrongált helyiségeit mutatják. A városházai behatolásról független, részletes beszámoló lapzártáig nem jelent meg.

Mennyit fizet a francia autós, és mennyit a magyar?

A francia Ökológiai Átállásért Felelős Minisztérium október 9-i heti felmérése szerint a gázolaj literje átlagosan 2,33 euró, a 95-ös E10 benziné 2,14 euró. Az október 15-i, 363,91 forintos euróárfolyamon számolva ez nagyjából 848, illetve 779 forint literenként. A konfliktus kitörése előtt, február 20-án a francia dízel literje még 1,65 euróba (mai árfolyamon körülbelül 600 forintba) került. Egy évvel ezelőtt 1,62 euró volt az ára, vagyis egy év alatt 43,5 százalékkal drágult. Egy 50 literes tank dízel Franciaországban ma körülbelül 116 euró, azaz nagyjából 42 200 forint.

Magyarországon a Holtankoljak.hu október 16-i összesítése szerint a 95-ös benzin országos átlagára 642 forint, a gázolajé 709 forint. Ugyanez az 50 literes dízeltank itthon 35 450 forintba kerül, ami mintegy 6800 forinttal kevesebb a franciaországinál. Szeptember eleje óta a hazai benzinár literenként 20, a dízelár 12 forinttal emelkedett, ami a nemzetközi kilengésekhez képest szerény mozgás.

A francia drágulás fő oka a közel-keleti háború, amely 2026 márciusától hajtotta fel újra az árakat. A Banque de France számítása szerint a kőolajtermékek árindexe februártól augusztusig mintegy 26 százalékkal emelkedett. Az adók a francia benzin árának körülbelül a felét, a gázolajénak valamivel több mint 40 százalékát teszik ki, Franciaország ráadásul a felhasznált dízel jelentős részét importálja.

A G7 országai október 2-án 100 millió hordó kőolajtermék összehangolt piacra dobásáról állapodtak meg a stratégiai készletekből. A francia kormány október 7-i közleménye szerint ettől a gázolaj literje 12 és 18 eurócent közötti összeggel (nagyjából 44 és 66 forint között) olcsóbb lehet. Dátumot azonban nem rögzített, mert a csökkentés csak akkor ér a kutakra, amikor a forgalmazók megkapják a készletből érkező üzemanyagot.

Ki tartja a magyar üzemanyagárat?

A Portfolio október 15-i elemzése szerint szeptember 17. óta a Brent olaj hordónkénti ára 102 dollárról 95-re esett, majd 106 dollárig pattant vissza, a forint pedig 315 és 327 között mozgott a dollárral szemben. A finomítói prémium, vagyis a nyersolaj és a kész üzemanyag árának különbsége közben több mint 10 százalékot zuhant, aztán a korábbinál is magasabbra ugrott. A magyar gázolaj átlagára ezalatt végig 709 forinton állt. A lap szerint hivatalos kormányzati beavatkozás az árazásba nem történt, ami a mozdulatlanságot még különösebbé teszi.

A HVG360 október 14-i elemzése a Mol helyzetével magyarázza a jelenséget. Mivel az európai dízelhiány gyakorlatilag elapasztotta a termékimportot, a Mol nagykereskedőként is meghatározó, erőfölényes helyzetbe került. Legnagyobb kiskereskedőként az árai igazodási pontot jelentenek a piacnak, finomítói nyeresége pedig megengedi, hogy a saját kútjain nyomott árakat alkalmazzon. A lap szerint a helyzet első ránézésre árkartellre emlékeztet, ám szinte biztosan nem az.

A kép azért sem megnyugtató, mert a Portfolio adatai szerint a hazai dízelfogyasztás mintegy 30 százalékát importból fedezzük. A Telex gazdasági rovata, a G7 már júliusban leírta, hogy a Moltól nem vásárló kisebb kutak harapófogóba kerülhetnek: a beszerzési áruk emelkedik, a saját árukat viszont nem emelhetik, mert kiárazódnának a piacról. A lap szerint vélhetően ezért korlátozta akkor több kút az egyszerre vásárolható mennyiséget, egyesek pedig az értékesítést is felfüggesztették.

Kapitány István gazdasági miniszter legutóbbi interjújában arról beszélt, hogy Magyarországon a benzin és a dízel ára a régiós átlag alatt van, a kormány pedig folyamatosan figyeli az alakulását. A Portfolio ugyanakkor úgy látja, továbbra is nehéz magyarázatot találni arra, miért nem mozdult közel egy hónapja a dízelár.

Kivezeti a kormány a védett üzemanyagárak rendszerét

A szomszédok szabályoznak, a kormány célzottan támogat

Míg Budapest nem nyúlt az árazáshoz, a régió több kormánya közvetlenül beavatkozott. Szlovákia október 1-jétől literenként 10 eurócentben (körülbelül 36 forintban) maximálta a kereskedői árrést . Horvátország az október 13-tól 19-ig tartó hétre 1,83 euróban (kb. 666 forintban) szabta meg a dízel legmagasabb árát, holott a kormány számítása szerint szabályozás nélkül 2,13 euróba (kb. 775 forintba) kerülne. Románia 25 százalékkal csökkentette a dízel jövedéki adóját, Lengyelország pedig év végéig 23-ról 8 százalékra mérsékelte az üzemanyagok áfáját.

A magyar kormány ehelyett a drágulásnak leginkább kitett ágazatokat, a mezőgazdaságot és a fuvarozókat támogatja célzottan. A Portfolio összefoglalója szerint az agrárintézkedés részeként a dízelautósok havi 5000 forintos közvetlen segítséget is kaphatnak. A szomszédos beavatkozások nyomán a magyar dízel már nem a legolcsóbb a környéken. A lap uniós adatokon alapuló számítása szerint a hazai benzin 21, a gázolaj 19 forinttal olcsóbb a régiós átlagnál, dízelben viszont a szlovák és a szlovén kutak már kedvezőbbek.

Mit jelent mindez a hétköznapi embernek?

Aki ma tankol, az a francia helyzethez képest jól jár, hiszen ugyanaz a tank dízel itthon mintegy 6800 forinttal kevesebb. Ez a kedvezmény azonban nem jogszabályon nyugszik, hanem az elemzők szerint a piac legerősebb szereplőjének árazásán, amely bármelyik reggel megváltozhat. Ha a hazai üzemanyagár tartósan a régiós szint alatt marad, a Portfolio szerint az üzemanyagturizmus az ellátásbiztonságot is veszélyeztetheti, márpedig a gázolaj közel egyharmadát kívülről hozzuk be.

A francia tüntetések arra is rávilágítanak, hogy a kúton fizetett ár akkor válik robbanóanyaggá, amikor más sérelmekkel, például a lepusztult iskolákkal és az elmaradó kormányzati válasszal találkozik. Párizs a készletfelszabadítással és az árcsökkentés ígéretével csak hetekkel a tiltakozások kezdete után lépett, akkor, amikor az elégedetlenség már országos mozgalommá nőtt.

A Polkorrekt véleménye

Franciaországban a hétköznapi ember a kúton fizeti meg egy távoli háború árát, a kormány pedig hetekig késlekedett, mire az iskolák és az utcák forrongani kezdtek. Nálunk most olcsóbb tankolni, ám ennek az árnak nincs nyilvános szabálya, csak egy domináns piaci szereplő csendes árazása, amelynek okát az elemzők is csak találgatják. Aki naponta tankol, annak joga van tudni, ki tartja az árat, meddig, és mekkora kockázattal az ellátásra nézve. A stabilitás csak akkor ér valamit, ha átlátható, különben pusztán a következő sokk előtti csendet jelenti.

Források

1. Reuters (a The Jerusalem Post átvételében): Paris’s cost of living protests spiral into France’s worst violence, riots in decades, 2026. október 18., https://www.jpost.com/international/article-912002
2. franceinfo (Franciaország): Après les violences du 17 octobre, plus de 2 000 personnes ont été interpellées, 2026. október 18., https://www.franceinfo.fr/economie/greve/mobilisation-du-17-octobre-1-200-personnes-ont-ete-interpellees-selon-sebastien-lecornu-qui-deplore-des-degres-de-violence-inacceptables_8242513.html
3. ICI (Franciaország): Mobilisation du 17 octobre : 1.800 interpellations en France, 2026. október 18., https://www.ici.fr/infos/faits-divers-justice/mobilisation-du-17-octobre-1-800-interpellations-en-france-indique-le-ministre-de-l-interieur-laurent-nunez-6459330
4. Al Jazeera (Katar): Tear gas and unrest as hundreds of thousands protest for reforms in France, 2026. október 17., https://www.aljazeera.com/news/2026/10/17/france-wave-of-nationwide-protests
5. CNEWS (Franciaország): a marseille-i városházai behatolásról közölt AFP-videó, 2026. október 17. [FORRÁS: a CNEWS-videó pontos linkje – beszerzendő]
6. Reuters (a Yahoo News átvételében): France faces aftermath of worst unrest in years (fotósorozat), 2026. október 18., https://www.yahoo.com/news/articles/france-faces-aftermath-worst-unrest-094920368.html
7. The National Desk (Egyesült Államok): Hundreds of thousands protest across France over schools, cost of living, and fuel prices, 2026. október 17., https://thenationaldesk.com/news/americas-news-now/hundreds-of-thousands-protest-across-france-over-schools-cost-of-living-and-fuel-prices
8. Ministère de la Transition écologique: heti üzemanyagár-felmérés, 2026. október 9., valamint Banque de France: Bloc-notes éco, 2026. október 13. (a Selectra összesítésében), https://selectra.info/finance/actualites/marche/gazole-plus-cher-essence-raffinage-banque-france
9. Connaissance des Énergies (Franciaország): Structuration des prix de l’essence et du gazole en France, 2026, https://www.connaissancedesenergies.org/fiche-pedagogique/structuration-des-prix-de-lessence-et-du-gazole-en-france
10. Francia kormány: 1098. számú sajtóközlemény a gázolaj árának csökkentéséről, 2026. október 7. (a Kelwatt összefoglalójában), https://www.kelwatt.fr/actu/10-millions-barils-diesel-baisse-prix-gazole-octobre-2026
11. Economx (MTI): Elmozdult a forint, 2026. október 15., https://www.economx.hu/tozsde/devizapiac-euro-dollar-svajci-frank-forint/
12. Holtankoljak.hu: Üzemanyagár-változás, 2026. október 16., https://holtankoljak.hu/uzemanyag_arvaltozasok
13. Kisalföld: Információ autósoknak: a héten még nem emelkedtek az árak, 2026. október 15., https://www.kisalfold.hu/orszag-vilag/2026/10/uzemanyagarak-emelkedtek
14. Portfolio: Hetek óta egy forintot sem változik a dízel ára, 2026. október 15., https://www.portfolio.hu/gazdasag/20261015/hetek-ota-egy-forintot-sem-valtozik-a-dizel-ara-megneztuk-mekkora-baj-lehet-ebbol-869636
15. HVG360: Csak egy magyarázat van rá, miért ilyen nevetségesen olcsó Magyarországon az üzemanyag, 2026. október 14., https://hvg.hu/360/20261014_uzemanyagarak-benzin-dizel-valtozas-tul-olcso-anomalia-mol
16. Telex G7: Miért baj, hogy Magyarországon olcsóbban tankolhatunk, mint a környező országokban?, 2026. július 29., https://telex.hu/g7/vallalat/2026/07/29/uzemanyag-ar-magyarorszag-hiany
17. Economx: Megjöttek a pénteki üzemanyagárak (Kapitány István nyilatkozatával), 2026. október 16., https://www.economx.hu/magyar-gazdasag/2026/10/16/uzemanyagarak-kutak-benzin-gazolaj-holtankoljak/