Globális kerozinkrízis: Kétmillió ülőhelyet töröltek májusban a légitársaságok

Brutális járat- és kapacitáscsökkentéssel reagáltak a nemzetközi légitársaságok az egekbe szökő üzemanyagárakra: csak májusban kétmillió ülőhelynyi kapacitást töröltek a menetrendekből, ami mintegy 13 ezerrel kevesebb járatot jelent világszerte.

Miközben a Mol szerint a hazai repülőterek ellátása zavartalan, a HungaroControl és a nagy európai légitársaságok kongatják a vészharangot.

A közel-keleti háború és a Hormuzi-szoros blokádja óta a repülőgép-üzemanyag ára több mint a duplájára emelkedett. Bár a mostani törlések a globális légi kapacitás kevesebb mint két százalékát érintik, a nyári főszezon előtt a helyzet tovább romolhat, és újabb járatok tűnhetnek el a menetrendekből.

Európa kerozinellátásának ötöde hiányzik

A magyarországi helyzetet a Mol stabilnak minősítette. Közleményük szerint a hazai finomítói és logisztikai rendszerek megfelelő kapacitással működnek, és felkészültek a nemzetközi ellátási nehézségek kezelésére.

Turi Ferenc, a HungaroControl vezérigazgatója ugyanakkor a 24.hu-nak adott nyilatkozatában rávilágított a strukturális problémákra. A Hormuzi-szoros lezárása miatt Európa kerozinellátásának csaknem 20 százaléka megoldatlan.

Az iparág idén 6–7 százalékos forgalomnövekedéssel számolt, de a jelenlegi krízis miatt még a tavalyi (2025-ös) forgalomhoz szükséges kerozinmennyiség sem áll rendelkezésre a kontinensen.

A szakember szerint július környékén fog véglegesen eldőlni, hogy tovább mélyül-e az iparág krízise.

Milliárdos pluszköltségek a légitársaságoknál

Az üzemanyagárak megduplázódása kíméletlenül megmutatkozik a nagy európai légitársaságok pénzügyi mérlegében. A londoni Heathrow repülőtérről májusban 111 járatot töröltek, a legnagyobb vállalatok pedig súlyos veszteségekről számoltak be. A német óriásvállalat, a Lufthansa kalkulációi szerint a kerozinár-robbanás 1,7 milliárd eurónyi extra költséget jelent a cégnek 2026-ban. A brit diszkont légitársaság, az EasyJet márciusban egyetlen hónap alatt nagyjából 36 millió fontos pluszköltséget volt kénytelen elkönyvelni az üzemanyagdrágulás miatt.

Mivel a közel-keleti konfliktus közvetlen hatásai tartósnak bizonyulnak, az iparági elemzők szerint a májusi menetrendváltozásokat elkerülhetetlenül újabb nyári járattörlések és jegyáremelések követik majd.