Elmaradnak a bónuszok a Qatar Airwaysnél az iráni háború miatt

A Qatar Airways idén nem fizet bónuszt mintegy 60 000 munkavállalójának, miután az iráni konfliktus miatt járatok tízezreit kellett törölnie, ami milliárdos bevételkiesést okozott a légitársaságnak – jelentette a Business Times (BT) a Bloomberg belső forrásaira hivatkozva.

A dolgozóknak küldött és a hírügynökség által látott belső memorandum szerint a döntést a közel-keleti geopolitikai helyzet indokolta, amely továbbra is jelentős negatív hatással van a katari vállalatcsoportra. A vezetőség közlése szerint a lépéssel a bizonytalan piaci környezetben a cég hosszú távú stabilitását kívánják priorizálni.

A térség leginkább sújtott légitársasága

Bár az utóbbi időben más légitársaságok is csökkentették a prémiumokat, a Qatar Airwaysnél bevezetett teljes megvonás rendkívülinek számít. A Flightradar24 adatai szerint jelenleg a katari állami légitársaság a konfliktus legnagyobb vesztese a régióban.

A vállalat jelenleg a megszokott menetrendjének kevesebb mint 60 százalékát képes csak üzemeltetni.

A társaság nettó nyeresége a legutóbbi pénzügyi évben mintegy 10 százalékkal, 7,08 milliárd riálra (körülbelül 2,5 milliárd szingapúri dollárra) esett vissza.

A dohai központú óriásvállalat évtizedeken át a globális légiközlekedés és a hosszú távú, átszállásos járatok egyik legfontosabb csomópontjaként pozicionálta magát. A februárban kiroppant válság és a példátlan légtérzárak miatt azonban a mérnöki pontossággal megtervezett flottakapacitások és személyzeti beosztások összeomlottak, utasok tízezreit és repülőgépek százait hagyva a földön.

Költségcsökkentés és válságkezelés

A bónuszok megvonása mellett – ami a nem vezető beosztásúaknál néhány heti, a menedzsereknél pedig több havi fizetést jelentett az elmúlt három évben – a Qatar Airways egyéb készpénzkímélő intézkedéseket is bevezetett. A hírek szerint a cég több repülőgép-lízingbeadó vállalattal is tárgyalásokat kezdett a bérleti díjak csökkentéséről vagy átütemezéséről.

Ez a krízis az első komoly próbatétele a légitársaság alig néhány hónapja kinevezett új vezérigazgatójának, Hamad Ali Al-Khaternek, akinek a csökkenő kereskedelmi operáció mellett a megugró üzemanyagárakkal és a globális hálózat fenntartásának drasztikus költségeivel is meg kell küzdenie.

Helyzetkép a versenytársaknál

A szektor más szereplőit is érinti a válság, de eltérő mértékben. Míg a dubaji Emirates idén a tavalyinál szerényebb bónuszt fizetett, addig a konfliktuszónától távolabb eső Singapore Airlines (SIA) rekordnagyságú, mintegy 22 heti bónuszt osztott ki a munkavállalóinak.

Az iráni konfliktus és az emiatt kialakult kerozinellátási problémák nemcsak a közel-keleti, hanem az európai és ázsiai légi közlekedést is fenyegetik a nyári főszezon előtt. Az ázsiai és csendes-óceáni légitársaságok szövetsége arra figyelmeztetett, hogy a háború hatásai a következő hónapokban még súlyosabbá válhatnak, több diszkont légitársaságot is a csőd szélére sodorva.