Kamionos tüntetés Budapesten

Hétfőn Budapest közlekedése nem omlott össze, inkább átalakult. A megszokott ritmust több száz kamion jelenléte írta felül, amelyek szervezetten, rendőri kísérettel vonultak végig a városon.

Dudáltak, lassan haladtak, időnként torlódásokat okoztak, de a demonstráció egész nap megmaradt egy ellenőrzött, fegyelmezett keretben. A kamionosok célja nem a bénítás volt, hanem az, hogy láthatóvá tegyék: az útdíjszabályok módosítása szerintük olyan helyzetet teremtett, amelyet a szakma jelentős része nem tud kezelni.

A tiltakozás az M3-as bevezető térségéből indult, majd a Róbert Károly körút–Árpád híd–Szentendrei út vonalon haladt tovább. A konvoj hossza helyenként több kilométeres volt, de a járművek nagy térközökkel követték egymást, így a forgalom lassult ugyan, de nem állt le teljesen. A Flórián térnél és más nagy csomópontoknál is inkább türelempróba alakult ki, mint káosz.

A demonstráció tervezett végpontja a Hősök tere volt, ahová azonban a rendőrség csak ötven kamiont engedett be. Ezeket egymás mellé terelték, a tér rövid idő alatt megtelt járművekkel, sofőrökkel és érdeklődőkkel. A több száz fős konvoj fennmaradó része nem oszlott fel: a város különböző pontjain, így a Göncz Árpád városközpontnál és az M3-as bevezetőn köröztek tovább, folyamatos jelenléttel tartva fenn a nyomást.

A Hősök terén a felszólalások során a szervezők hangsúlyozták, hogy nem politikai demonstrációról van szó, hanem a fuvarozói ágazat működőképességéről. Orosz Tibor arról beszélt, hogy a december elején megjelent útdíjtörvény-módosítás volt az a döntés, amely végleg mozgósította a szakmát. Véleménye szerint az egyik napról a másikra bevezetni tervezett díjemelések, különösen a főutakon várható, akár ötvenszázalékos növekedés, ellehetetlenítik a kisebb és közepes vállalkozásokat. Többször elhangzott az is, hogy a kamionosok nem kedvtelésből vannak távol a családjuktól, hanem azért, mert a gazdaság működéséhez szükséges árukat szállítják.

A demonstráción felolvasták a tizenkét pontból álló követeléscsomagot is. Ezek között szerepel az útdíjemelések visszavonása, az inflációkövető díjszámítás visszaállítása, valamint az érdekképviseleti rendszer átalakítása. A felszólalók élesen bírálták a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületét, amely korábban megállapodást kötött a minisztériummal. A tüntetők szerint ez a megállapodás nem tükrözi a tagság és a ténylegesen az utakon dolgozó fuvarozók érdekeit.

A nap egyik fontos fordulópontja az volt, hogy a kamionosok képviselőit fogadták az Építési és Közlekedési Minisztériumban. A delegáció elmondása szerint Lázár János kabinetfőnöke és egy helyettes államtitkár is részt vett az egyeztetésen, és jelezték, hogy nyitottak a párbeszédre. A szervezők ezt mérsékelt eredményként értékelték, és estére arra kérték a résztvevőket, hogy kedden békésen induljanak haza. Ugyanakkor egyértelművé tették, hogy a tiltakozás folytatása attól függ, milyen konkrét válasz érkezik a követelésekre.

Este sem oszlott fel teljesen a demonstráció. Több kamionos jelezte, hogy az éjszakát benzinkutaknál töltik, és készen állnak arra, hogy másnap is jelen legyenek, akár folyamatos körözéssel Budapesten.

A helyszínen megszólaló sofőrök közül többen hangsúlyozták: ők szállítják az élelmiszert, az építőanyagot, az ipari termékeket, és ha ez a rendszer megbillen, annak hatása messze túlmutat a fuvarozók körén.

A demonstráció politikai visszhangot is kapott. Magyar Péter közösségi oldalán jelezte, hogy pártja kiáll a békésen demonstráló fuvarozók mellett. A minisztérium ezzel párhuzamosan közleményben hangsúlyozta, hogy szerintük az útdíjemelésekről széles körű szakmai megállapodás született, ezért értetlenül állnak a tiltakozás előtt.

A hétfői nap végére így nem született végleges megoldás, de egyértelművé vált, hogy a kérdés nem zárható le egyetlen közleménnyel. A kamionosok nem rendbontással, hanem kitartó jelenléttel próbálták jelezni: a döntések következményeit elsősorban azok érzik meg, akik nap mint nap az utakon dolgoznak. A következő lépés már nem az utcán, hanem a tárgyalóasztalnál dől el.

(fotók:telex)