Dízelhiány a világpiacon: rekordárrés a finomítóknál, 680 forint a kúton

Augusztus 19-én 680 forint volt a gázolaj országos kiskereskedelmi átlagára a magyar töltőállomásokon, a 95-ös benziné 592. A két szám közötti különbség nem az adón múlik, hanem azon, hogy a világpiacon dízelhiány van, benzinből viszont nincs.

Ugyanez a hiány rekordszintre hajtotta a finomítói árrést, vagyis a kúton fizetett minden liter után egyre nagyobb összeg marad a feldolgozói láncban.

A dízelhiány mérete: mennyi gázolaj tűnt el a piacról

A gázolajpiacot két, egymást erősítő kiesés szűkítette be. Irán július közepén ismét lezártnak nyilvánította a Hormuzi-szorost, miután az iráni és az amerikai tűzszünet összeomlott. A háború előtt a világ kőolaj-kereskedelmének nagyjából ötöde haladt át ezen a vízi úton. Néhány nappal korábban, július 8-án Moszkva exporttilalmat vezetett be a gázolajra, amit a saját finomítóit ért ukrán csapások utáni belföldi hiánnyal indokolt.

A kiesés méretéről eltérő becslések forognak. Hernádi Zsolt, a Mol elnök-vezérigazgatója a július 31-i százhalombattai sajtótájékoztatón úgy fogalmazott, hogy a szoros és az orosz piac kiesése együtt 10-13 százalékos hiányt okoz a világ dízelkínálatában. A Portfolio elemzése ennél nagyobb rést mér: eszerint az iráni háború önmagában a világ dízelellátásának mintegy negyedét ütötte ki, az orosz exportkorlátozás pedig további 10-13 százalékot. A két becslés különbségét független forrásból nem sikerült feloldani, ezért mindkettőt a közlő állításaként kezeljük.

A dízel azért sebezhetőbb a benzinnél, mert Európa szerkezetileg is behozatalra szorul belőle. Horváth Ágnes, a Mol-csoport vezető közgazdásza a vállalat saját áprilisi műsorában arról beszélt, hogy a szoroson a világ dízelforgalmának 10-12 százaléka halad át, a repülőgép-üzemanyagnak pedig mintegy negyede, utóbbi szinte teljes egészében Európa felé. Ugyanitt hangzott el, hogy az év elején még napi 3-4 millió hordós túlkínálatot vártak az elemzők, most viszont 6-8 millió hordós hiány rajzolódik ki. Ez a vállalat saját helyzetértékelése a gázolajhiányról, független megerősítést hozzá nem találtunk.

https://www.portfolio.hu/befektetes/20260807/uj-rekordot-donthet-a-mol-celarat-emelt-a-concorde-854748

Ki keres a dízelhiányon

A dízelhiány pénzben mérve egyetlen mutatóban látszik a legélesebben. A crack spread azt méri, mennyivel ér többet egy hordó gázolaj annál a nyersolajnál, amelyből előállították. Tavaly tavasszal ez a különbözet hordónként 3-5 dollár körül mozgott. Az orosz exporttilalom napján, július 8-án 60,17 dollárra ugrott, július 24-én 66,7 dollár fölé emelkedett, augusztus 3-án pedig már 81,5 dollárnál járt. Egy hordó 159 liter, tehát a nyersanyagköltségen felül literenként nagyjából fél dollár maradt a feldolgozónál.

Az amerikai piacon ugyanez a mutató augusztus 17-én napközben 102,20 dollárig emelkedett, majd először zárt háromjegyű szinten. A válság előtti években hordónként 15-25 dollár számított szokásosnak, vagyis a mai árrés ennek a három-ötszöröse.

A magyar olvasót ebből az érdekli, hogy a Mol hol áll ezen a mérlegen. A vállalat augusztus 7-én közzétett féléves jelentése szerint az anyavállalati részvényesekre jutó nettó eredmény az első fél évben 283,5 milliárd forint lett, 49 százalékkal több, mint egy évvel korábban. A feldolgozás és kereskedelem üzletág EBITDA-ja 57 százalékkal, 299,7 milliárd forintra nőtt. A csoport finomítói árrése a második negyedévben hordónként 20,8 dollár volt az első negyedévi 11 dollár után, azóta viszont 38 dollár fölé került. A Concorde elemzői emiatt arra számítanak, hogy a harmadik negyedévben megdőlhet a vállalat 2022-ben felállított negyedéves eredményrekordja.

A Mol ugyanakkor nem csak nyertese ezeknek a hónapoknak. A Dunai Finomító AV3-as üzeme a 2025. október 21-i tűzeset óta áll, a helyreállítás 20 milliárd forintba kerül, az elmaradt bevétel pedig meghaladja a 150 milliárd forintot. Ennek nagy részét a biztosító megtéríti, az első részlet meg is érkezett. Ugyanaz a vállalat tehát egyszerre viseli egy üzemi baleset költségét és keres a világpiaci árrésen.

A drágulásból az állam is részesedik. A jövedéki adó literenként fix összeg, az általános forgalmi adó viszont a fogyasztói árra rakódik, 27 százalékos kulccsal. Minden forintnyi drágulás után tehát nő a költségvetés bevétele is.

A Duna mint második szűk keresztmetszet

Magyarországnak nincs tengere, a behozott üzemanyag legolcsóbb útja a Duna. Ez az útvonal augusztusra alig maradt használható. Budapestnél július 29-én hajnalban 26 centiméteres vízállást mértek. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium tájékoztatása szerint a teherhajók egy része a hordképesség 10-20 százalékával tud csak közlekedni, mert a hajófenék és a meder között legalább tíz centiméternek kell maradnia.

Az osztrák infrastruktúra-minisztérium augusztus 4-i közleménye szerint az áruszállító hajózás Ausztriában gyakorlatilag leállt, a tárca pedig a 2018-ashoz hasonló, 25 százalékos forgalomcsökkenésre számít a folyón. A kieső uszályokat közút és vasút pótolja, drágábban. A folyó apadása önmagában nem okoz üzemanyaghiányt, a dízelhiány pótlását viszont megdrágítja. A kőolaj oldaláról szintén szűkül a mozgástér: Hernádi Zsolt szerint az Adria vezetéken eddig 7 millió tonna érkezett egyedül a Dunai Finomítónak, a pozsonyi Slovnafttal együtt viszont 17 millió tonnára lenne szükség. Ha ehelyett csak 14-15 millió tonna jön, a vezérigazgató megfogalmazása szerint az egész régió ellátásbiztonsága sérül.

US Diesel Crack Spread Hit an All-Time High. What’s Next?

Mit jelent a dízelhiány a magyar kúton

A magyar piac augusztusi igénye 356 millió liter gázolaj. Ebből 230 millió liter készül a Dunai Finomítóban, 95 millió litert Pozsonyból hoz át a Mol, az exportot pedig a vállalat teljesen leállította. A számok különbsége 31 millió liter, ennyit a nagykereskedőknek kell behozniuk ahhoz, hogy a hónap kijöjjön. Hernádi Zsolt ezért hangsúlyozta az importparitást: ha a magyar nagykereskedelmi ár elmarad a környező piacokétól, az üzemanyag oda megy, ahol többet fizetnek érte.

Az árakra emellett a védett üzemanyagár megszűnése is ráült. A törvényt az Országgyűlés június 23-án fogadta el 130 igen szavazattal, 36 nem ellenében, öt tartózkodás mellett, hatályba pedig június 27-én lépett. A Mol vezérigazgatója szerint azóta a gázolaj világpiaci jegyzésára literenként 160 forinttal emelkedett. A kutakon ez augusztus 19-re 680 forintos átlagárban csapódott le. A hazai üzemanyagár hatósági korlát nélkül, közvetlenül követi a világpiaci jegyzést.

A gázolaj a fuvarozás, a mezőgazdaság meg az építőipar üzemanyaga, ezért a drágulás nem áll meg a benzinkútnál. Végigfut a szállítási költségeken, onnan pedig eljut a boltok árcéduláira. A román pénzügyminisztérium éppen ezért döntött úgy augusztus 13-án, hogy átmenetileg 20 százalékkal csökkenti a normál gázolaj jövedéki adóját.

A dízelválság hazai szakasza szeptember végén enyhülhet. Az AV3-as üzem tesztüzeme szeptember 22-én indulhat, ez azonban még nem a rendes termelés újrakezdése. Amíg a finomító nem jár teljes kapacitáson, a magyar ellátás a pozsonyi behozatalon és a nagykereskedői importon múlik. Az árrések gyors visszaesésére közben kevés jel utal, mert új finomítói kapacitás évek alatt épül fel, a meglévő üzemek pedig már a gyakorlati határaikon dolgoznak.

A Polkorrekt véleménye

A dízelhiány valódi, a háborút és az aszályt nem Budapesten találták ki. Az viszont döntés volt, hogy a hatósági árat akkor vezették ki, amikor az orosz exporttilalom, valamint a szoros lezárása már látszott a jegyzéseken, és döntés az is, hogy a rekordárrésen keletkező nyereséghez hozzányúl-e a kormány. Aki a kúton fizet, most egyszerre finanszírozza a háborús felárat, a szárazság szállítási többletköltségét és a finomítói rekordmarzsot. A legkevesebb, amit elvárhat, hogy megmondják neki, melyik forint hova megy, és hogy fölmerül-e itthon az, amiről Bukarestben augusztus 13-án döntöttek.

Források

1. Telex (Magyarország): tudósítás a hormuzi válságról és az üzemanyagárak tartós emelkedéséről, 2026. július 16., https://telex.hu/g7/vilag/2026/07/16/hormuzi-valsag-osszeomlas-elmaradt-tartos-dragulas-uzemanyag-iran-usa
2. Portfolio (Magyarország): az orosz gázolaj-exporttilalom és a finomítói marzs rekordja, LSEG-adatok alapján, 2026. július 8., https://www.portfolio.hu/global/20260708/drasztikus-dontest-hozott-moszkva-azonnal-megvan-a-fajo-eredmeny-ezt-mindenki-a-boren-erezheti-848432
3. Portfolio (Magyarország): az európai dízel finomítói marzsának történelmi csúcsa, 2026. július 24., https://www.portfolio.hu/global/20260724/tortenelmi-dizelsokk-elszallt-a-finomitoi-marzs-851898
4. Portfolio (Magyarország): dízelkrízis és importparitás, a crack spread 81,5 dolláros szintje, 2026. augusztus 3., https://www.portfolio.hu/global/20260803/dizelkrizis-fenyegeti-magyarorszagot-van-egy-kulcsszo-amelyen-most-sok-mulik-importparitas-853744
5. Portfolio (Magyarország): a Concorde elemzése a Mol harmadik negyedéves kilátásairól, 2026. augusztus 7., https://www.portfolio.hu/befektetes/20260807/uj-rekordot-donthet-a-mol-celarat-emelt-a-concorde-854748
6. hvg.hu (Magyarország): tudósítás a Mol százhalombattai sajtótájékoztatójáról, 2026. július 31., https://hvg.hu/gazdasag/20260731_mol-dunai-finomito-szazhalombatta-magyar-peter-uzemanyag-arak
7. Dehir.hu (Magyarország), MTI-tudósítás alapján: Hernádi Zsolt nyilatkozata az ellátásról, 2026. július 31., https://dehir.hu/gazdasag/hernadi-zsolt-magyarorszagon-van-eleg-uzemanyag-az-ellatas-biztositott/2026/07/31/
8. Mol Nyrt.: 2026. első féléves gyorsjelentés, közzététel a Budapesti Értéktőzsde honlapján, 2026. augusztus 7.
9. Tőzsdefórum (Magyarország): a Mol féléves számainak összefoglalója, 2026. augusztus 7., https://tozsdeforum.hu/bet/blue-chip/erore-kapott-a-mol-az-ev-eleji-nehezsegek-utan-kiugro-novekedest-hozott-a-masodik-negyedev/
10. Economx (Magyarország): a Mol második negyedéves eredménye és a finomítói marzs alakulása, 2026. augusztus 7., https://www.economx.hu/tozsde/2026/08/07/mol-q2-penzugyi-jelentes-olajvallalat/
11. Forbes.hu (Magyarország): a Dunai Finomító tűzesetéhez kapcsolódó biztosítási kártérítés, 2026. augusztus 7., https://www.forbes.hu/penz/mol-q2-2026/
12. hvg.hu (Magyarország), az osztrák infrastruktúra-minisztérium közleménye alapján: a dunai áruszállítás leállása Ausztriában, 2026. augusztus 4., https://hvg.hu/gazdasag/20260804_duna-ausztria-aruszallitas-hajozas-szarazsag-vizszint
13. Dívány (Magyarország), a Közlekedési és Beruházási Minisztérium MTI-nek adott tájékoztatása alapján: dunai vízállás és rakománykönnyítés, 2026. július 29., https://divany.hu/eletem/duna-alacsony-vizallas-hajozas-szallodahajo-teherhajo-aszaly/
14. Privátbankár (Magyarország), a holtankoljak.hu adatai alapján: országos üzemanyag-átlagárak, 2026. augusztus 19., https://privatbankar.hu/cikkek/kozerdeku/egyelore-nem-dragul-tovabb-a-tankolas.html
15. Világgazdaság (Magyarország): üzemanyagárak és a román jövedékiadó-csökkentés, 2026. augusztus 14., https://www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar-gazdasag/2026/08/uzemanyag-ar-emelkedes-tankolas-2026-augusztus-kozepe
16. Hirado.hu (Magyarország): az Országgyűlés szavazása a védett üzemanyagár kivezetéséről, 2026. június 23., https://hirado.hu/belfold/cikk/2026/06/23/dontott-a-vedett-uzemanyagar-kivezeteserol-a-parlament
17. Economx (Magyarország): a védett üzemanyagár kivezetéséről szóló törvény hatálybalépése, 2026. június 27., https://www.economx.hu/magyar-gazdasag/2026/06/27/volt-nincs-eltunt-a-vedett-uzemanyagar/
18. NRGreport (Magyarország), a Mol Talks műsora alapján: Horváth Ágnes vezető közgazdász helyzetértékelése, 2026. április 17., https://nrgreport.com/cikk/2026/04/17/tortenelmi-ellatasi-sokk-a-koolajpiacon-a-hormuzi-szoros-lezarasa-uj-korszakot-nyithat-az-energiaban/
19. Energy News Beat (Egyesült Államok): az amerikai dízel crack spread rekordja, 2026. augusztus, https://energynewsbeat.co/diesel/us-diesel-crack-spread-hit-an-all-time-high-whats-next/
20. 2007. évi CXXVII. törvény az általános forgalmi adóról, 82. § (1) bekezdés, 27 százalékos általános adómérték