Radikális átalakulás előtt a Nyugati tér: Lebontják a felüljárót, visszatér a villamos a Bajcsy-Zsilinszky útra

Budapest egyik legforgalmasabb és legfontosabb közlekedési csomópontja, a Nyugati tér teljesen megújulhat mind a felszínen, mind a föld alatt egy átfogó fővárosi fejlesztési projekt keretében.

A tervek szerint eltűnik a tér arculatát évtizedek óta meghatározó autós felüljáró, teljesen modernizálják a hírhedten lepusztult aluljárót, és a fenntartható közlekedést előtérbe helyező, zöld közösségi terek jönnek létre a belváros szívében.

Eltűnik az autós felüljáró és zöldbe borul a felszín

A Népszava információi szerint a főváros még 2024 őszén döntött az úgynevezett Bajcsy villamosprojekt előkészítéséről, a részletes tervezési szerződést pedig 2025 őszén írták alá. A monumentális beruházás előkészítő munkálatai azóta is zajlanak, és a projekt most új lendületet kapott, miután a magyar kormány több alkalommal is jelezte, hogy a Magyarország számára újra elérhetővé váló európai uniós forrásokból kiemelten lehetne finanszírozni az ilyen horderejű közlekedési fejlesztéseket.

A tervek leglátványosabb és radikálisabb eleme a Nyugati téri felüljáró teljes lebontása lesz. Ezzel párhuzamosan a Bajcsy-Zsilinszky út érintett szakaszán a jelenlegi irányonkénti három sáv helyett mindössze egy-egy sáv maradna meg a magánautók számára. A felszabaduló értékes városi területet villamosvágányok, fásított sétányok és védett kerékpársávok kialakítására használják fel. A Nyugati pályaudvar előtti területet, amelyet jelenleg egy buszvégállomás és parkolók foglalnak el, parkosított közösségi térré alakítják át, miközben új felszíni gyalogosátkelők tucatjai teszik majd biztonságosabbá és kényelmesebbé a gyalogos közlekedést.

Teljes rekonstrukciót kap a „horroraluljáró”

A felszíni forgalomcsillapítás és zöldítés mellett a főváros a Nyugati téri aluljáró teljes körű és régóta esedékes felújítását is betervezte a csomagba. Az aluljárórendszer még 1981-ben nyílt meg, és az elmúlt negyvenöt évben egyszer sem esett át átfogó modernizáción, aminek következtében az állapota és a köztisztasági helyzete folyamatosan romlott. Soproni Tamás, a VI. kerület polgármestere korábban egyenesen „horroralagútnak” nevezte a helyszínt, utalva a tarthatatlan állapotokra és a barátságtalan környezetre.

A mostani tervek szerint az aluljáróban teljesen kicserélik a világítást, a gépészeti rendszereket, a közműveket, valamint modern utastájékoztatási infrastruktúrát építenek ki. A föld alatti világ megújítása szorosan összekapcsolódik az új Bajcsy villamosvonal lefektetésével. Az új sínek a Deák Ferenc tér és a Lehel tér között teremtenek majd közvetlen összeköttetést, és a szerelvények megállója közvetlenül a Nyugati pályaudvar történelmi épülete, valamint az Eiffel-csarnok mellett kap helyet, ami drasztikusan leegyszerűsíti a vonattal érkezők átszállását a városi tömegközlekedési hálózatra.

Átszállásmentes tengely és új közlekedési folyosó jön létre

A villamosvonal újjáépítése része annak a hosszú távú stratégiai víziónak, amely a budai és a pesti oldalon már meglévő villamoshálózatok összekapcsolását célozza meg. Amennyiben a beruházás megvalósul, olyan közvetlen, észak–déli irányú villamosvonalak jöhetnek létre a fővárosban, amelyek használatával az utasok rengeteg eddigi kényszerű átszállást spórolhatnak meg a belvároson való átutazás során.

Vitézy Dávid közlekedési miniszter számításai szerint az új Bajcsy villamosvonal rendkívül népszerű lesz: naponta átlagosan 41 000 és 45 000 közötti utasszámmal lehet kalkulálni.

A szakértő kiemelte, hogy a csúcsidőszakokban a szerelvények akár 2-3 percenként is követhetik egymást, ami hatalmas kapacitásbővülést és alternatívát jelentene Budapest egyik legterheltebb közlekedési folyosóján. Ha a szükséges uniós források megérkeznek, több mint fél évszázad után térhetnek vissza a villamosok a Bajcsy-Zsilinszky útra, végleg búcsút intve az autóközpontú Nyugati téri felüljárónak.