Lázadnak a taxisok – tüntetések készülnek

A múlt héten, nem sokkal húsvét előtt derült ki, hogy nem viszi a közgyűlés elé Kiss Ambrus és Karácsony Gergely a fővárosi taxi tarifaemelés kérdését.

Az is nyilvánvalóvá vált, hogy június elsejétől drágul a tömegközlekedés, ezzel együtt a repülőtéri buszjárat is, amire azért a bérleteseknek kedvezményes utazást biztosít a főváros.  Mindebből következik, hogy a Kiss Ambrus által évek óta képviselt álláspont, mely szerint a reptéri buszjáratot úgyis a turisták használják, fizessenek hát többet is, bejött a fejeseknek.

Nekik mindegy, és hát ez az igazi uniós vendégszeretet a’la Budapest.

Mindennek köszönhetően viszont létrejöhetett az az állapot, ráadásul egyre stabilabban, hogy a taxi olcsóbban megy a belváros–reptér viszonylatban, mint a repülőtéri buszjárat. Mégis, a fapados járattal utazó, hátizsákos turisták bőszen ácsorognak a buszmegállókban. Persze ott a mézesmadzag, hiszen a helyi lakos, akinek még bérlete is van, az jóval olcsóbban jut ki.  Elvileg. Csak éppen a statisztikák és Kiss Ambrus szerint is ők azok, akik csak elenyésző számban használják a reptéri buszjáratot, maximum Marika néni ül fel rá, ha kimegy az idegenbe szakadt kicsi fia üdvözlésére.

Arról már ne is beszéljünk, hogy a taxiban nem ritka, hogy több személyes gépjárművek közlekednek, és hát 5 vagy éppen 6, de akár már 4 utas esetén is nagyságrendekkel olcsóbb taxival eljutni a repülőtérre.

Tettünk egy rövid körutazást taxis berkekben, hogy érdeklődjünk a jelenlegi helyzetről. A teljesség igénye nélkül ajánlani tudjuk Kiss Ambrus, Karácsony főpolgármester és a taxi ellenőrzési feladatokat ellátó BKK számára, hogy ha már szerintük nem indokolt a taxitarifa emelése, esetleg foglalkozzanak érdemleges dolgokkal vállalt, rájuk ruházott feladataik ellátása közben.

A Bolt 2016-os megjelenése óta felnőtt a hátukon egy autókiadó vállalkozói kör. Ez nem újdonság, minden országban, minden városban, ahol megjelennek, ez történik.

Ezeknek az autókiadóknak a sajátos tevékenységükre jellemző tényeket nem írjuk le újra, volt már szó áldásosnak és a nemzetgazdaság számára kifizetődőnek nem nevezhető tevékenységükről.

Ám az, hogy a bevételek (bruttó) teljes összegéből hónapok óta az egyéb kiadásokon felül még 13 %-ot levonnak a sofőröktől, az kicsit kiverte a biztosítékot személyszállítói körökben.

Hogy mire? Csak úgy. A hasukra ütöttek és ebben az összegben állapodtak meg, úgyhogy legyen a neve: sarc. És ez csak a jéghegy csúcsa, ugyanis az autókiadó kör kartell tárgyaláson is túl van. Az Uber tavaly nyári megjelenésével ideiglenesen lementek a Bolt leadók is, hiszen a legfőbb szempont az sofőrök megtartása volt, és csak ezzel tudták őket ösztönözni a márkahűségre. Na de ne gondoljuk azt, hogy a régi és az új leadó közötti összeget a sofőröknél hagyták!  Lett nekik a fentebb említett sarc, azaz a 13 %. Persze aztán idővel a leadók is elkezdtek visszaemelkedni, de a sarc az marad. Valamiből nekik is kell nyaralni, meg Dubajba járni golfozni, Las Vegasba pókerversenyre, és így tovább. Érthető ebben a fránya inflációban, hogy nem akarnak lejjebb adni egy jottányit sem a megszokott életszínvonalukból, fájjon az bármennyire is a talpas parasztnak, azaz a sofőrnek, nem?

A kisebb bérbeadókat, értsd: azokat, akik alig pár autóval rendelkeznek, és esetlegesen nem voltak hajlandóak – eleinte – a sarcot megfizettetni a sofőrökkel, mert mondjuk csak a horvát tengerpartra és nem Hurghada luxusszállodáiba járnak nyaralni, némi nagydarab, viszonylag kevés hajjal rendelkező úriemberekkel győzték meg a szakma alapjairól. Bár igaz, volt ahol pár telefonhívás is elégnek bizonyult a sikeres ügyintézéshez.

Milyen igaza van Kiss Ambrusnak, Karácsonynak, minek is ide tarifaemelés? Úgyis csak elveszik a sofőröktől!

No, meg a BKK vezérigazgató egykori szavairól se feledkezzünk meg, amikor is a tarifatárgyalások elején a kamerába röhögve közölte, hogy ha tarifát emelnek, akkor a BKK is javasolja a fővárosnak a drosztdíjak emelését, mert hát sok a kiadásuk az (egyébként teljesen eredménytelen) taxi ellenőrzések kapcsán. Tehát nem a feladatukat végzik, legalábbis a helyzet szerint, hanem ők is csak beállnak a sarcolók közé.

De még ezt is hagyjuk. A legújabb autókiadói okosság, hogy a frissen a személyszállításba csábított fiatal versenyzőket hitelfelvételre bírják rá.

Úgy tűnik tehát, hogy a kormány által bevezetett munkáshitel kifejezetten az autókiadó maffia hasznára válik.

A lepusztult, lassan, de biztosan a 10 éves korhatár felé bandukoló gépjárműveket meghiteleztetik az ifjú titánokkal, aztán kínlódjon vele a delikvens, ahogy akar. A másik jó ötletük – aminek a BKK vezér asszony férje biztosan örül – a sláger, az új elektromos csodák. Ezek azok, amit a sofőrök az életben nem fognak tudni kifizetni.

Mindez eddig egy zseblízingnek nevezett trükkel volt megoldva, azaz zsebből zsebbe, adómentesen fizették ki az autót a sofőrök, de hát nem meglepő mindez, hiszen a jelenlegi, taxizásnak nevezett szolgáltatásban ott tartanak, hogy maga a taxis, valamint a taxi csak egy szükséges rossz.

Énekelhetnék hát, hogy „forr a világ bús tengere”, de ez különösen a taxisok világára igaz, hiszen december óta több érdekképviselet (jelentsen ez akármit is a taxisok kaotikus világában) szervez tüntetéseket, túlnyomórészt a Bolt sofőrök részvételével. Tisztán látszik ebből, hogy minden probléma forrása náluk van hát, még azzal együtt is, hogy a húsvét utáni kedden a már egy hónappal előtte bejelentett tüntetésen összesen 5 taxinak sikerült megjelennie. Azonban a taxisok ezen nem csodálkoztak, hiszen a főszervezőt, a Joker, a taxisok bohóca néven elhíresült sofőrt legalább hírből, de ismerik.

Legtöbbjük számára a legnagyobb visszatartó erőt az jelentette, hogy Joker belengette, miszerint a tüntetésükkel rácsatlakoznak Hadházy hídfoglaló tüntetésére.

Mivel legtöbbjük munkáját és életét erősen megkeseríti a lassan hatodik hete tartó Hadházy-cirkusz, így a legkevésbé sem volt kedvük egy szakmai problémából pártpolitikai kérdést csinálni.

Persze azért a tarifaemelés elmaradása miatt holnap tüntetés-sorozat (ennek jelentését majd megtudjuk talán) veszi kezdetét. Az egyetlen jó hír, hogy ezek a szervezők legalább nem a lakosságot akarják a saját bajaikkal is terhelni, ezért célzott tüntetéseket terveznek, egyenesen a Városházának címezve, és közleményeik szerint a többször felvetett hídfoglalós tüntetésekhez legalább már nem akarnak csatlakozni. Ez is valami.

Persze az összes tüntetés mögött szervezőként, résztvevőként elsöprő többséggel a Bolt sofőrök állnak. Ők még nem adták fel a tarifaemelési terveiket, és nem értik meg, hogy a százalékos leadó miatt egyrészt jóval magasabb tagdíjat fizetnek, mint bármely más cégnél, másrészt minden tarifaemeléssel egyre magasabb lesz a leadójuk (szimpla matematika).

Arról se feledkezzünk meg, hogy – amint előző cikkünkben írtuk – a cég bevételeinek 100 %-a Észtországba megy a Bolt céghez, azaz nem a magyar stróman cégnél landol, onnan pedig többek között a magyar sofőrök pénzéből szépen finanszírozzák az ukrán válságot és az LMBTQ szervezetek működését.

De mindez a sofőröket nem nagyon érdekli. Miért is érdekelné? Szerintük ez úgyis csak a kormány hisztériája.

Tehát: miközben vadul tüntetnek a Városháza és Karácsony Gergely ellen, szépen tömik munkájukkal az ukránok és az LMBTQ lobbi zsebét, hogy azért egy kicsit a kormánynak is odaköpjenek. Na, ez az igazi ideológiai káosz, kérem.