Taxis póker – de kié az all-in?

Ahogy ígértük, folytatjuk a taxizással, személyszállítással kapcsolatos anomáliák feltárását. A sajtó-és a rendőrségi közlemények visszatérően hangosak, ha valami „nagy fogás” történik. Most sem történt másként.

A rendőrség azt írja a közleményében, hogy „A Budapesti Közlekedési Központ munkatársai 81 taxist ellenőriztek; kilenc jegyzőkönyvet vettek fel engedély nélkül végzett személyszállítás és más taxizással összefüggő szabálysértések miatt.”

De nézzük, mi is folyik, amikor csak „kis fogások” vannak, vagy éppen azok sem. Megjegyezzük, lenne miről beszámolni a csendes ellenőrzési napokon is, csak ezek rendre elmaradnak.

Nos hát, kezdjük az alfánál, hogy a laikusok is értsék. A BKK, azaz a Budapesti Közlekedési Központ nem csak a buszokkal, villamosokkal, jelzőlámpákkal, stb. foglalkozik, hanem hozzájuk tartozik a taxi is, ami ugyan nem  tömegközlekedési eszköz, még akkor sem, ha a BKK sokszor annak is szeretné látni.

És hogy mi dolga a BKK-nak a sokak által utált, mások által rettegett taxival? Nos, ők tesznek arra javaslatot, ki kaphat taxi vagy taxi diszpécserközpont engedélyt, és ők ellenőrzik a taxisokat, valamint a taxis cégként elhíresült diszpécser központokat. Tehát kvázi a saját működésüket, azaz engedélykiadásukat ellenőrzik, egyébként teljesen feleslegesen, hiszen pontos nyilvántartásuk van a kiadott engedélyekről. De hát ellenőrzés az kell, még ha sok értelme ebben a formában nincs is.

Az csak nagyon a margó szélén és igen halkan jegyzendő meg, hogy a BKK amúgy nem hatóság, nincs semmiféle hatósági jogköre, pusztán a fővárosi önkormányzat egyik cége.

Persze a taxisoktól beszedett, évi szinten több százmillióra tehető úgynevezett drosztdíj azért nagyon kell a fővárosnak, még akkor is, ha a drosztokat, amiért ezt a pénzt szedik, egyrészt a kutya se használja, mivel évek óta sorra szüntetik is meg őket, és csak olyan helyeken hagyják meg, ahol semmi értelmük nincs. Így aztán kell az ellenőrzés, kell a látszat, akkor is ha nincs eredménye, hiszen valamivel igazolni kell semmire sem való létezésüket.

És ebbe egyesek szerint teljes egészében belefér, hogy mindennemű hatósági jogkör nélkül, az össze és vissza, no meg agyontákolt taxirendeletek által felhatalmazva ellenőrizgetnek, bírságoltatnak és büntetgetnek, meghurcolnak. Vannak, akiket 100-200 forint miatt rendőrségre citáltatnak, míg másokat – ki érti, miért – milliókért sem. Van, akit egy ferdén felrakott matrica miatt százezrekre büntettetnek, másokat pedig még kamu papírokkal sem akarnak észrevenni.

De vajon miért jó a BKK-nak, de különösen a több esetben a velük közös ellenőrzéseket tartó rendőrségnek a nem ritkán furcsa körülmények között lezajló taxi razzia?

Az látszik, hogy Budapest területén erősen fogynak a rendőrök, de a közterületeken igazoltatásokat kell generálni, mert a statisztika über alles. Cseszegessük hát a taxisokat, kézre esik a látványos, jellemzően hétvégére eső taxi ellenőrzés, az se baj, hogy közben az anyósülésen az utas éppen szeretné elérni a repülőjét.

Péntek és szombat éjszaka körülbelül három-négyszáz sárga taxit ellenőriznek le, nem meglepő módon, hétről hétre szinte ugyanazokat a taxisokat.

Persze ez nem nehéz, általában ugyanazok a taxisok dolgoznak éjszaka, és általában ugyanazok dolgoznak az ellenőrzés szűkebb körzetében. Így van ez már régóta, nem új dolog ez.

Néha arra szédeleg egy-egy másik autó, de általában nincs itt semmi látnivaló. Különösen azért nem, mert valahogy a huncutkodó sofőrök ilyenkor még véletlenül sem járnak arra.

Hogy miért sikerül elkerülniük az ellenőrzéseket a „csines” sofőröknek, azzal később foglalkozunk. Ne adják fel, hamarosan írjuk ezt is!

A taxisok számára elméletben kötelező az erkölcsi bizonyítvány, így az, hogy az urban legend ellenére a sofőrök nagy része nem áll büntetőeljárás alatt, valamint az engedély nélküli vezetés sem jellemző, nem meglepő. Elvileg, nagyon csak elvileg. És hogy miért csak elvileg, azt is hamarosan elmondjuk.

Ámde jó  a rendőrségnek, ha nincs sok problémás ellenőrzés, mivel Budapest közbiztonsági  szintjét jobbra emeli, mint amilyen egyébként a valós adatok alapján lenne, ami kell a büdzsének, az meg bejön a többiből.

Na, de visszatérve a BKK-ra, a lényeg, hogy ők a saját munkájukat kiválóan ellenőrzik, és persze nem meglepő módon azt mindig rendben találják, a rendőrség meg esetenként több száz ellenőrzéssel javít egy kicsit  a statisztikákon. Mindezt egy helyszínen, kényelmesen, egy helyben állva. Tényleg megfelel az élet realitásainak, ugye?

Azért gondolkodjunk már józan paraszti ésszel. Ha tudod, hogy a Fő utca 12. tetejéről mindig a fejedre szarik egy galamb, és utadba áll egy mérges kutya, akkor vélhetőleg a Fő utca 12. számot úgy fogod kerülni, mint a leprást. Ez ilyen egyszerű, nem? Aztán ha még allergiás vagy a madárszarra és félsz a kutyáktól, akkor főleg.

Néha bekapcsolódik a Közlekedési Hatóság is, kitelepítik a mobil fékpad- vizsgaállomást, és rendelik be műszakira az autókat, ha valahol, valamelyik taxiban pötyög egy kicsit az olaj.  Jó pénz ez. Nekik. A taxisnak, akit amúgy sarcol rendesen a taxis cég, a bérbeadó és amúgy mindenki más, kevésbé.

Ugyanakkor belső információk alapján a jelenlegi helyzet az, hogy nagyjából 700 és 1000 taxivezetői engedély hamisan van forgalomban. Nem, nem olvassák rosszul. Hamisak. És ezek valahogy sosem buknak ki az ellenőrzéseknél.

Pontosan látszik, hogy ezt a helyzetet egy bizonyos, a fővárosban szinte kizárólag applikáción fuvart közvetítő cég, és kicsit sem mellékesen a velük szorosan együtt- és összedolgozó autó-bérbeadó hálózat tette a hétköznapok realitásává.

Hogy hogyan oldják meg ezt? Nos, aki már járt a pesti éjszakában és utazott a nagyon szép, zöld taxi autójában, erősen Párizs felsőn érezhette magát. Na, nem a sanzonok miatt, és nem azért, mert az Andrássy út annyira hajazna a Champs Elysées-re, hanem mert magyarul is alig beszélő, inkább makogó, erősen bevándorló kinézetű, és mélyen alvilági mentalitású és viselkedésű sofőr mellé sikerült beülnie.

Persze, nem kell megijedni, nem lepték el kicsiny fővárosunkat a migránsok, pusztán vidékről az írástudatlan,  budapesti helyismerettel nem rendelkező , magukat taxisnak nevező valakikkel sikerült felhígítani a budapesti taxi vezetők létszámát.

Az már külön érdekesség, hogy pont ezen társaság egyre csökkenő számú, normális és korrekt sofőrként dolgozó állománya erősen kampányol jelenleg a létszámstop érdekében. Az eszükbe sem jut, hogy ezt a folyamatot éppen ők gerjesztették.

Az „ultramodern, nagyon trendi” applikáció egyik hátulütője, hogy nem kerül ellenőrzés alá a taxi vezetői engedély, csak simán egy internetes regisztráció történik, amelyben akár egy egyszerű photoshoppal gyártott engedéllyel is lehet valakinek taxivezetői engedélye.  És hát az erkölcsit is vagy bemutatja személyesen a delikvens, vagy abból is gyárt, vagy némi pénzért gyártat egy kozmetikázottat és küldi online.

Megvan az amerikai filmekből, amikor bevándorlókat csempésznek az országba, akik aztán méltatlan körülmények között kvázi ingyen dolgoznak, hogy ledolgozzák munkához jutásuk minden költségét? No, ilyesmi zajlik itt is, hiszen sokba van a bérbeadó cégnek a jogsi, a PAV, a taxisvizsga okosban, és még a photoshoppal is kell egy kicsit bajlódni. És akkor még nem beszéltünk a szállásról…. Hiszen nem mehet rabszolgaként dolgozni, ugye?

De hát mindenki csak itt akar dolgozni, mert könnyű, ugye?

A helyzet sajátossága, hogy  ezzel a módszerrel túltöltötték a sofőrállomány létszámát, az egyes verébcsiripelések szerinti szabálytalan működéssel viszont kényszerítették a taxis vállalkozókat, hogy hagyják abba a taxizást, mivel anyagilag nekik ez nem érte meg.Ha elmentek bérelni, dolgozhattak éhbérért, rabszolgaként, kamu bejelentéssel, ha nem, mehettek az Aldiba árufeltöltőnek.

Maradt egy felhígított szolgáltató állomány, bérautón, persze minden számla-és adómentesen.

Ennyi  lett a vége az applikációs, ultramodern technológia-terjedésnek.

De térjünk vissza az ellenőrzésekre. Próbáljunk némi magyarázatot találni arra, miért nem találják a hamis papírokat és egyebeket.  Az ellenőrzéseket nagyjából egy éve a BKK, a rendőrség, és milyen érdekes, trendi és zöld appos taxi által megbízott Mikulás István ex- póker bajnok folytatja, nem mellesleg jó fizetésért.

Az „úriember” a rossz nyelvek szerint némi póker szerencséjét forgatta vissza a taxi autókiadásba, és mint a Bolt ellenőre vesz részt ezeken az ellenőrzéseken, tehát ezért (is) kapja a fizetését.

Egyértelmű, hogy az ellenőrzések idejét és helyét előre tudva, véletlenül sem megy arra olyan sofőr, akinek valami irata, bármije nincs rendben, feltéve persze, hogy Mikulás és barátai érdekeltségi körébe tartozik.

Na de miben tud az ellenőrzésekben Mikulás úr segíteni, hogyan tud hatékonyan részt venni? Hát nem cukorkát osztogat, mint a decemberi nagyszakállú, az biztos, bár egyfajta cukorka az ellenőrzéseknek helyet adó bulinegyed közepén nem is lenne oly szokatlan. De ez egy másik történet.

Amiben ő nagyon hatékonyan tud segíteni az az, hogy az a fránya statisztika nehogy hanyatlásnak induljon. Persze az is tragikus lenne, ha a taxizást a mai működési formájában egyébként tönkretevő autókiadók sorra buknák el az autóikat, és persze a jó, de főleg igen nyereséges, hiszen telje mértékben adózatlan kis bizniszt.

Ki tudja milyen befektetést igényelne, és mekkora veszteség lenne a Nyírségből, Borsodból, Hevesből importált , sokszor fél analfabéta„fittipaldikból” két nap, na jó, néha két hét alatt komplett engedélyekkel (jogosítvány, PAV, taxis vizsga), autóval ellátott „szakképzettek” pótlása?

Ki van ez találva! No, meg minden bizonnyal a végtelenségig szabályos is, hiszen van pár „autósiskola”, amely ebben igen hatékonyan közreműködik. A lényeg, hogy nyárra mindnek meglegyen Egyiptom, a Maldív szigetek vagy Thaiföld, mármint a fejesek és az autókiadók körében. A taxis csak járulékos tényező, az ő nyaralása nem érdekes, ha nyaral, ha beteg, akkor is fizessen.

Mikulás úr tehát  autó bérbadással is foglalkozik, vagy foglalkozott,  jelen pillanatban pedig a Bolt ellenőrének vallja magát. Adja magát a kérdés, mit keres valaki egy ellenőrzés kellős  közepén, aki érdekelt lehet abban, hogy a saját autóját a számára megfelelő módon ellenőrizzék, vagy esetleg probléma esetén külön elbánásban, előnyben részesítsék. Persze, tudjuk, ilyen nyilván nem fordul és fordulhat elő. Biztos, ami biztos, munkatársunk az ellenőrzés helyszínén  fotókat készített, nehogy vita kerekedjen, ki hol volt adott időben.

Tisztára úgy érzi az ember fia, mintha ez a Mikulás lenne a taxizás madamja, bár ez, tekintve a környéket, ahol rendre ellenőriznek, nem is lenne olyan meglepő.

A rekordsebességgel taxissá papírozott újkori állomány egyik legnagyobb baja azonban a papírok finoman szólva is érdekes múltja mellett a helyismeret teljes hiánya. Persze ezen túl is van a taxizásnak pár csínja-bínja, amit nem árt, vagy nem ártana ismerni, de hát tudjuk, ma már mindenki, akinek autó van a segge alatt, azt hiszi, ért a taxizáshoz.

Aztán amikor lefagy a navigáció, vagy be kellene írni Dessewffy vagy akár Eötvös nevét, rájönnek, hogy a Dikk József nem lesz túl jó.

Persze a kiváló applikáció majd mindent megold az újkori, nagyon trendi és nagyon zöld taxista helyett.  Ugye? Persze az út végén az utas már nem annyira felszabadult mosollyal énekli, hogy „Kerülő utakon megyek,/kerülöm azt ahol te élsz./Meg ne láss többé már sehol, ez az egy amitől te is úgy félsz”. Mindenestre jó néhány aggódó anyuka már nem engedi kislányát a buliból trendi taxival hazautazni.

A következő részben jövünk a zseniális applikációs átveréssel, ahol utasok tömegei vannak abban a hiszemben, hogy trendi appos taxizásnál aztán nincs olcsóbb és rövidebb. Aztán kiderül, nem is volt az annyira olcsó, meg rövid sem. Előzetesen csak annyit, a Bolt már nyilvánosan elszólta magát, olyan nagyon nem kell bizonygatnunk az állításainkat. Mindez persze rendben van, legalábbis a saját munkáját és a taxisokat is főszerepben és magas lóról ellenőrző BKK szerint, hiszen a nyilatkozataik alapján a Bolttal mindig, minden a lehető legnagyobb rendben van.