Árnyékflotta: nyugati hajótulajdonosok adták el a szankciókerülő tankereket
Az orosz árnyékflotta több mint harmadát olyan tankerek alkotják, amelyeket korábban nyugati hajótulajdonosok birtokoltak, és az eladásokon legalább hatmilliárd dollárt kerestek. Miközben az Európai Unió csomagról csomagra szigorúbban lép fel a szankciókerülő hajók ellen, Washington épp lazítana rajtuk. Budapest közben azt várja, meghosszabbítják-e novemberben az orosz olajra kapott amerikai mentességet.
Ki keres az árnyékflottán?
A holland Follow the Money oknyomozó portál által vezetett nemzetközi nyomozás szerint 230 öreg tanker jutott nyugati tulajdonból az orosz olajat szállító flottába. A projektben 13 további szerkesztőség és 40 újságíró dolgozott hajónyilvántartásokból, műholdképekből és cégadatokból. Munkájukat az Európai Parlament 2025-ben a Daphne Caruana Galizia újságírói díjjal ismerte el.
A hajók nem közvetlenül Moszkvához kerültek. Az OCCRP elemzése szerint a nyugati tulajdonosok fedőcégeknek adták el a tankereket, és több esetben egy másik országon át másodszor vagy harmadszor is gazdát cseréltek, mielőtt a szankciókerülő hálózatba érkeztek. A Follow the Money azt is kimutatta, hogy a hajók jó részét egyébként szétbontásra szánták volna, a megugró orosz kereslet viszont rendkívül magas árakat hozott az eladóknak.
Görög, brit és német eladók: mit mutatnak a számok
A Follow the Money összesítése szerint a görög hajótulajdonosok közel 4 milliárd dollár értékben adtak el tankereket, brit cégek 22 hajóért 590 millió dollárt, német tulajdonosok pedig 190 millió dollárt kaptak. Nagyjából 315 forintos dollárárfolyammal számolva a teljes, hatmilliárd dolláros bevétel mintegy 1890 milliárd forint, a görög rész körülbelül 1260 milliárd, a brit 186 milliárd, a német 60 milliárd forint. A nyomozók azt is megállapították, hogy legalább 32 európai tulajdonú tanker azután került a flottába, hogy 2023 végén szigorították az erre vonatkozó szabályokat.
Az OCCRP, a projekt egyik partnere, ugyanebből az anyagból valamivel eltérő számokat közölt. Az ő elemzésük legalább 6,3 milliárd dolláros eladási bevételt mutat, a görög részt pedig 54 görög üzemeltetésű cég legalább 3,7 milliárd dolláros forgalmára teszi. A két számsor nem mond ellent egymásnak, mégsem azonos: az egyik kerekített összesítés, a másik alsó becslés, ezért mindkettőt közöljük.
A flottát nemcsak hajókkal, hanem emberekkel is a Nyugat látja el. A nyomozás nyolc, a szankcionált tankereknek legénységet közvetítő ügynökséget talált az Európai Unión belül, további húszat Ukrajnában. Hatvan hajón olyan cégek közvetítettek tengerészeket, amelyek szankcionáló országokban, köztük Lettországban és Cipruson működnek. A nyomozás nyilvános összefoglalóiban magyar hajótulajdonos vagy közvetítő nem szerepel; a teljes adatbázis nem nyilvános, ezért ezt csak a közzétett anyagokra vonatkozóan állíthatjuk.
Öt állítás a Tisza-kormány őszéről: mi igaz, mi torz, mi hiányzik
Az EU szigorít, de a kiskapu nyitva maradt
Az Európai Unió áprilisban fogadta el a 20. szankciós csomagot, amely 46 újabb hajót tiltott ki, így a listán 632 tanker szerepelt. Ugyanez a csomag kötelező átvilágítást írt elő azoknak az uniós szereplőknek, akik tankert adnak el. A júliusi 21. csomag 41 hajóval bővítette a tiltólistát, amely így több mint 670 tételre nőtt, és először sújtja az árnyékflotta hajóit üzemanyaggal ellátó tankereket is. Az uniós jogérvényesítés itt is új eszközt kapott: a tagállamok azóta el is kobozhatják, majd értékesíthetik a feltartóztatott hajók rakományát.
A gázszállításnál új határidő is fut. A 21. csomag szerint az LNG-szállító hajó harmadik országba való eladását előre be kell jelenteni, a Bizottságnak pedig 2026. október 25-ig meg kell vizsgálnia, bevezet-e teljes tilalmat az ilyen tankerek Oroszországnak történő eladására. A kőolajszállító hajóknál azonban hasonló, minden adásvételre kiterjedő viszonteladási tilalom nincs. A Follow the Money helyettes főszerkesztője a ciprusi Politisnak elmondta: a Bizottság vizsgált egy ilyen szerződéses kikötést, Ciprus és Görögország azonban kifogást emelt ellene. A kifogást emelő országok egyike, Görögország, egyben a legnagyobb eladó is volt.
A tengeren közben keményedik a fellépés. A francia haditengerészet október 12-én Réunion szigetétől délre átvizsgálta a hamis lobogó gyanújába keveredett DF Peak tankert, amely az Euronews szerint benini zászló alatt hajózott, és bírósági eljárás indult az ügyben. A biztosítás sem nyújt valódi fedezetet: a dán Danwatch és a norvég NRK feltárta, hogy egy alkalmazottak nélküli norvég fedőcég több száz hajónak adott ki hamis biztosítási papírt, köztük legalább 70 árnyékflotta-tankernek.
Washington közben legalizálná az árnyékflotta egy részét
A Reuters október 15-i jelentése szerint a Trump-kormány azt fontolgatja, hogy egyedi engedéllyel a korábban szankcionált tankerek is szállíthassanak olyan olajat, amely maga nem esik tilalom alá. Chris Wright energiaügyi miniszter a rijádi Kőolaj-világkongresszuson azzal indokolta a lépést, hogy a rekordmagas fuvardíjak visszafogják az amerikai nyersolaj iránti keresletet. Az amerikai energiaügyi minisztérium szerint a könnyítés nem segítené Oroszországot az olaja eladásában. Trump közben az orosz dízelre vonatkozó szankciókat is felfüggesztette április 7-ig.
A piaci elemzők szerint a terv kevés új kapacitást szabadítana fel. A Kpler adatai szerint mintegy 160 szupertanker áll amerikai szankció alatt, ez a kereskedelmi flotta nagyjából 22 százaléka. Egy korábbi amerikai pénzügyminisztériumi szankciós szakértő a Reutersnek azt mondta: a cégek valószínűleg nem bérelnek friss szankciós múltú hajót, mert az orosz forgalomra az uniós tilalmak továbbra is érvényesek. Az S&P Global által megkérdezett elemzők szerint a könnyítés inkább átcsoportosítaná a meglévő kapacitást. A független tankertulajdonosok szövetsége, az INTERTANKO arra figyelmeztetett, hogy a jogi felmentés nem pótolja a biztonsági előírások teljesítését. Ugyanaz a hajó, amelyet az unió kitilt a kikötőiből, amerikai engedéllyel Washington szemében legálisan szállíthatna olajat.
A magyar szál: lejáró mentesség, Barátság-vezeték
A magyar olaj nem árnyékflotta-tankeren, hanem a Barátság kőolajvezetéken érkezik, az amerikai szankciók mégis közvetlenül érintik. Washington 2025 októberében a Lukoilt és a Rosznyeftyet sújtotta, a MOL féléves jelentése szerint pedig az amerikai szankciós hatóság Magyarországnak részleges, egy évre szóló mentességet adott a Lukoilt érintő intézkedések alól. A Euronews szerint a mentesség 2025. november 21-én lépett életbe, vagyis 2026 novemberében lejár. Az akkori kormány határozatlan idejű felmentésről beszélt, amerikai források viszont egyéves, megújítható kivételként írták le.
Rezsicsökkentés: az uniós jog megengedi, csak nem mindenkinek
A Tisza-kormány nyíltan a hosszabbítás mellett érvel. Magyar Péter miniszterelnök a Portfolio beszámolója szerint úgy érvelt: az amerikai-orosz dízelmegállapodás után nehezen indokolható, hogy Magyarország ne kapjon újabb egyéves mentességet. Az Economx szerint Hajdu Márton, az Országgyűlés külügyi bizottságának elnöke washingtoni egyeztetésein már szeptemberben felvetette az ügyet, ez azonban nem minősül hivatalos kormányzati kérelemnek. Az uniós csomagoknál a változás jól látható: a 20. csomagot az Orbán-kormány a szlovákkal együtt egy ideig blokkolta, a júliusi, egyhangú döntést igénylő 21. csomag viszont magyar vétó nélkül ment át.
A hétköznapi ember szempontjából a tét az üzemanyagár. A MOL féléves jelentése szerint a finomítói feldolgozás 20 százalékkal csökkent 2025 első félévéhez képest, és a vállalat ezt elsősorban a Barátság-vezetékrendszerhez köti. Az S&P Global szerint a horvát Adria-vezeték évi 14,5 millió tonnával elláthatná a MOL két finomítóját, a cég azonban gazdaságtalannak és műszakilag nehéznek nevezte a teljes átállást. A tengeri úton érkező olaj költségét pedig épp azok a rekordmagas tankerdíjak emelik, amelyekre Washington az árnyékflotta legalizálását gyógyírnak szánja.
A Polkorrekt véleménye
Az árnyékflottát nem Moszkva építette fel a semmiből: a hajókat nyugati tulajdonosok adták el busás haszonnal, miközben kormányaik szankciókat hirdettek. Amíg az uniós szabály a tankereladásoknál csak átvilágítást ír elő, és a viszonteladási tilalmat a legnagyobb eladó ország is fékezi, a szankciós csomagok sorszáma többet mond a brüsszeli buzgalomról, mint a valódi hatásról.
Washington egyik kezével bünteti, a másikkal legalizálná ugyanezeket a tankereket, ami tovább gyengíti a nyomást. Az Orbán-kormány korlátlannak hirdette az egyéves mentességet, ezért a Magyar Péter vezette kormánytól azt várjuk: mondja ki nyilvánosan, mi a terve, ha novemberben nem kap hosszabbítást. A gazdaságtalan átállás számláját ugyanis végül az fizeti, aki a benzinkúton tankol.
Források
- Follow the Money (Hollandia): European shipowners keep Russia’s shadow fleet afloat – and cash in billions, 2025. február 4., https://www.ftm.eu/articles/who-is-behind-the-russian-shadow-fleet (230 tanker, országonkénti eladási összegek, 32 tanker a 2023 végi szigorítás után)
- Follow the Money (Hollandia): The Shadow Fleet Secrets, projektoldal, frissítve 2026. október 23., https://www.ftm.eu/files/the-shadow-fleet-secrets (13 partnerszerkesztőség, 40 újságíró, legénységközvetítő ügynökségek, partnerlista)
- OCCRP (nemzetközi): European Ships Keep Russia’s Shadow Fleet Afloat, 2025, https://www.occrp.org/en/investigation/european-ships-keep-russias-shadow-fleet-afloat (legalább 6,3 milliárd dollár, 54 görög cég legalább 3,7 milliárd dollár, fedőcégeken át történő eladások)
- Európai Parlament: Investigation into Russian shadow fleet wins the 2025 Daphne Caruana Galizia Prize for Journalism, 2025. október 20., https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20251020IPR31017/russian-shadow-fleet-investigation-wins-daphne-caruana-galizia-journalism-prize
- Skuld (Norvégia): EU sanctions: 20th sanctions package against Russia, 2026. április 30., https://www.skuld.com/topics/legal/sanctions/russia/eu-sanctions-20th-sanctions-package-against-russia/ (46 hajó, összesen 632, kötelező átvilágítás tankereladásnál)
- Skuld (Norvégia): EU sanctions: 21st sanctions package against Russia, 2026. július 29., https://www.skuld.com/topics/legal/sanctions/russia/eu-sanctions-21st-sanctions-package-against-russia/ (41 hajó, több mint 670 összesen, rakományelkobzás, LNG-tankereladási felülvizsgálat 2026. október 25-ig)
- Politis (Ciprus): Russia’s shadow fleet: Cyprus’s objections and Greek shipowners’ role in sanctions evasion, https://en.politis.com.cy/globe/966578/russias-shadow-fleet-cypruss-objections-and-greek-shipowners-role-in-sanctions-evasion (a viszonteladási kikötés és a ciprusi, görög kifogás; a megjelenés pontos dátuma ellenőrizendő)
- Naval News (Franciaország): French Navy Intercepts and Boards Shadow Fleet Tanker ‘DF Peak’ South of Réunion, 2026. október, https://www.navalnews.com/naval-news/2026/10/french-navy-intercepts-and-boards-shadow-fleet-tanker-df-peak-south-of-reunion/
- Euronews (Franciaország): Moment French Navy boards ‘shadow fleet’ oil tanker in the Indian Ocean, 2026. október 13., https://euronews.com/2026/10/13/moment-french-navy-boards-shadow-fleet-oil-tanker-in-the-indian-ocean (benini lobogó, bírósági eljárás)
- Danwatch (Dánia): Russian Shadow Fleet Fraudster Blacklisted Across the Globe, 2025. április 4., https://danwatch.dk/en/?p=35934 (hamis biztosítási papírok, legalább 70 árnyékflotta-hajó)
- Reuters (a BOE Report átvételében): US plan to ease shadow fleet sanctions unlikely to free up many tankers, analysts say, 2026. október 15., https://boereport.com/2026/10/15/us-plan-to-ease-shadow-fleet-sanctions-unlikely-to-free-up-many-tankers-analysts-say/amp/ (egyedi engedélyek, Kpler-adat, szankciós szakértő)
- Reuters (a bdnews24 átvételében, Banglades): US considers easing sanctions on shadow fleet vessels to cut freight rates, official says, 2026. október 15., https://bdnews24.com/world/americas/sey3mz949y (Wright rijádi felszólalása, energiaügyi minisztérium, dízelszankció április 7-ig)
