Kit képvisel a képviselet?

Új szervezetek tárgyalnak több ezer budapesti taxis nevében. Taglétszámukat egyetlen nyilvános adat sem igazolja.A budapesti taxis érdekképviseleti színteret 2024 tavasza óta két, hetek különbséggel létrejött egyesület uralja. Egyiküket a bírósági nyilvántartás kulturális szervezetként tartja számon. A másik saját közlése szerint nem tagdíjból tartja fenn magát.

A tarifavitában emellett egy olyan országos szövetség is felszólal, amely önálló szervezetként nem azonosítható a nyilvántartásban. Közben tüntetések zajlottak, előre meghirdetett forgalomlassítással, hogy 27 sofőr kapott bírságot, a kárukra indított gyűjtés pedig hónapokkal később a szükséges összeg tizedénél tartott. Ez a cikk nyilvános nyilvántartásokra, közzétett beszámolókra, a szervezetek saját közleményeire és a szerző helyszíni tapasztalataira épül.

Két szervezet, egy tavasz

A Fővárosi Taxi Egyesület (FŐTE) létesítő okirata 2024. április 11-én kelt, adószámát 2024. május 7-én kapta, bejegyzése 2025. január 1-jén emelkedett jogerőre. Nyilvántartási száma 01-02-0018280, az eljáró bíróság a Fővárosi Törvényszék (ügyszám: 0100/Pk.60215/2024). Székhelye: 1063 Budapest, Szinyei Merse Pál utca 21. I. emelet 5. Bejegyzett képviselői Ulmann Nándor és Váczi Norbert társelnökök. Jogállása nem közhasznú.

A Taxisok Érdekvédelmi Szervezete (TÉSZ) adószámát 2024. május 24-én kapta. Nyilvántartási száma 01-02-0018297 (ügyszám: 0100/Pk.60160/2024), székhelye 1045 Budapest, Széchenyi tér 10. A szervezet 2025. május 30-án új létesítő okiratot fogadott el, a változást a bíróság 2025. december 4-én jegyezte be; az egyesület ekkor már a nyolcadik bírósági határozatnál tartott. Kilenc bejegyzett képviselője van. Jogállása nem közhasznú.

A két egyesület tehát tizenhét nappal egymás után, ugyanabban a tavaszi hullámban kapott adószámot. Viszonyítási pontként,  hogy  az Országos Taxis Szövetség (OTSZ) jogelődje 1993-ban alakult, és legalább 2020-ig visszamenően folyamatos beszámolási múlttal rendelkezik.

Mit mond a nyilvántartás

A FŐTE cél szerinti besorolása a nyilvántartásban, hogy kulturális és információs, kommunikációs tevékenység. A célleírás szó szerint, hogy Taxis személyszállítást végző személyek és közeli hozzátartozóik közösségének építése, taxisok munkavégzéssel felmerülő költségeinek csökkentésének elősegítése, taxis személyszállítás szakmai színvonalának javítása, taxis személyszállítással összefüggő információáramlás javítása, elősegítése, bajba jutott taxisok és hozzátartozóik megsegítése, támogatása, taxisok érdekvédelmi képviseletének felépítése, tagok részére sportolási lehetőség támogatása az ülő életmódra figyelemmel.

A saját létesítő okirat tehát az érdekvédelmi képviseletet felépítendő célként rögzíti, nem meglévő adottságként. A statisztikai számjel szakágazati kódja (4933) a szállítási ágazat személyszállítási kódjai közé tartozik, nem a 94-es főcsoportba sorolt érdekképviseleti tevékenységek közé.

A TÉSZ besorolása ezzel szemben,hogy szakmai, gazdasági érdek képviseleti tevékenység statisztikai szakágazat, hogy 9412. Célleírásának 3. pontja szerint feladata a taxis személyszállítók és a fuvarszervező cégek közötti érdekképviselet ellátása.
Egyik szervezetet sem jelöli ki jogszabály a szakma képviselőjének. A TÉSZ a BKK-nak és a Fővárosnak írt felszólításában mégis a budapesti személytaxi-szolgáltatást végző vállalkozók törvényes érdekképviseleti szerveként hivatkozik magára.

A negyedik hang: a Fodesz

A tarifavita további szereplője a Fuvarozók Országos Demokratikus Szövetsége (Fodesz). Elnöke, Horváth Pál a 2026. május 29-i közgyűlési vitában a tarifák évenkénti felülvizsgálatának elmaradására emlékeztette a képviselőket, és 27 százalékos emelést nevezett indokoltnak (mfor.hu).

A szervezet saját Facebook-oldala ugyanakkor azt közli, hogy a Fodesz országos szövetségként a Közösségi Közlekedési Szakszervezetbe tagozódott be, annak taxi és fuvarozói alapszervezeteként. A szakszervezeti alapszervezet főszabály szerint nem önálló jogi személy, hogy saját nyilvántartási száma és adószáma nincs, a befogadó szakszervezet jogi személyisége alatt működik.

Önálló szervezetként a Fodesz e cikk írásakor nem volt azonosítható a civil szervezetek nyilvános nyilvántartásában. A fővárosi egyeztetéseken tehát olyan szereplő is a szakma hangjaként szólal meg, amelynek jogi léte és taglétszáma nyilvános forrásból nem ellenőrizhető.

Az ötödik hang: a rendőrszakszervezet

A szabályozási vitának van egy szereplője, amely nem taxis szervezet, hanem rendőrszakszervezet. A Közszolgálati Rendőr Szakszervezet (KRSZ) saját közlése szerint a budapesti taxisokat is képviseli. A 2026. májusi tarifavitában a magasabb díjszabást támogató csoportban szerepelt, a TÉSZ, a FŐTE, a City Taxi és a Bolt mellett (vg.hu, magyarnemzet.hu).

Az utcai tiltakozástól ugyanakkor elhatárolódott,hogy 2025 októberében közölte, hogy hivatalos rendőr érdekvédelmi szervezetként a FŐTE demonstrációját nem támogatja, a demonstráció céljaival viszont egyetért (Index).
A szervezet taxis ügyekben legláthatóbb tisztségviselője Tóth Zoltán rendőr alezredes, a KRSZ alelnöke és szóvivője. Saját bemutatkozása szerint nyolc éve dolgozik a taxis területen (krsz.hu).

A taxisok által legélesebben kifogásolt elem, a nyolc pontos büntetőpontos szabály eredete önmagában is a képviselet kérdését veti fel. A taxis szakmában közismert, hogy a pontrendszer ötlete nem a taxis szervezetektől, hanem szakszervezeti oldalról indult, hogy a hátterét a Polkorrekt korábbi cikke járta körül.

Nulláról nyolcra, hogy politikai játszmák a taxisok engedélyeivel] A rendelkezés első változata nulltoleranciás volt, hogy  egyetlen közlekedési szabálysértés is elvette volna az engedélyt. A tiltakozás nyomására csökkent a küszöb nulláról nyolc büntetőpontra (vg.hu). Magát a rendeletmódosítást és a kormányhoz továbbított, törvényi szintű részeket formálisan a főpolgármester terjesztette elő (telex.hu).

A hivatalos előterjesztés az egyeztetéseket a TÉSZ kezdeményezésére hívta össze,hogy a nevesített résztvevők a kereskedelmi kamara, a taxis szervezetek és a diszpécserszolgálatok, a szabályozási elemekhez pedig írásban a FŐTE tett javaslatot.

A rendőrszakszervezet mint résztvevő, és a büntetőpontos javaslat forrása, ebben az iratban nincs nevesítve (einfoszab.budapest.hu). A nyilvános iratokból tehát nem állapítható meg, ki és milyen felhatalmazással vitte a büntetőpontos javaslatot a fővárosi asztalra.

Nulláról nyolcra: politikai játszmák a taxisok engedélyeivel

Mit mutatnak a mérlegek

FŐTE  a  2024-es tört évben (május 7-től) a mérlegfőösszeg 31 ezer forint volt, a saját tőke nulla. 2025-ben a mérlegfőösszeg 107 ezer forint, a saját tőke nulla, az adózás előtti eredmény mínusz 107 ezer forint. A teljes vagyon mindkét évben pénzeszköz, amelyet rövid lejáratú kötelezettség fedez. Kimutatott bevétel egyik évben sincs. Az egyesület saját, 2025. november 1-jei felhívása szerint a tagdíj évi 7500 forint. Száz fizető tag évi 750 ezer forint tagdíjbevételt jelentene, ezer tag 7,5 milliót. Ilyen bevételnek a beszámolókban nyoma nincs.

TÉSZ a 2024-es tört évben a mérlegfőösszeg 186 ezer forint, a saját tőke 86 ezer, a kötelezettség 100 ezer forint; árbevétel nulla. A 2025. évi beszámoló e cikk írásakor nem volt elérhető a nyilvános adatbázisokban.

OTSZ a  saját tőkéje 2020 és 2024 között stabilan 754 és 779 ezer forint között mozgott. 2024-ben a mérlegfőösszeg 1,3 millióról 5,1 millió forintra nőtt, hogy 3 957 ezer forint befektetett eszköz jelent meg, vele szemben 3 752 ezer forint passzív időbeli elhatárolás áll.

Ez a könyvelési mintázat jellemzően külső forrásból, például támogatásból finanszírozott beszerzésre utal, hogy  a forrás jellege a nyilvános mérlegből nem állapítható meg. Taglétszám ebből a beszámolóból sem olvasható ki.

A tényállítás, amely mindhárom szereplőre igaz,hogy  a nyilvánosan elérhető beszámolókból egyik szervezet taglétszáma és tagdíjbevétele sem állapítható meg.

Az ősz krónikája

2025. szeptember 24. Demonstráció a Fővárosi Közgyűlés ülésének napján. A közgyűlés a tüntetés ellenére megszavazta a Taxirendelet módosítását; a taxisok által kért létszámstopról és tarifaemelésről nem született döntés (hvg.hu). A FŐTE későbbi közlése szerint a tüntetés napján 27 kollégát bírságoltak meg, a visszaigazolt bírságösszeg 2 170 620 forint, a teljes szükséglet mintegy 2 443 620 forint. A szervezet kommunikációja a dátumot hol szeptember 23-ra, hol 24-re teszi.

2025. október 18. A FŐTE beszámol az I. Budapesti Taxi Fórumról, ahol a követeléscsomagot a poszt szerint a tárgyaló felek közösen dolgozták ki, hogy kik voltak a tárgyaló felek, azt a bejegyzés nem közli. A követelések, hogy tarifaemelés 1400/560/140 forintra és kötelező évenkénti korrekció; létszámszabályozás, hogy a 8 pontos pontrendszer eltörlése, hogy a taxizás szándékos ellehetetlenítésének megakadályozása.

A poszt előre közli,hogy a Kossuth Lajos utcán háromnapos forgalomlassítás várható, a kapcsolattartás a tüntetés alatt a FŐTE Zello-csatornáján zajlik.

2025. október 26. Mozgósító poszt, a követeléslista kiegészül az illegális személyszállítás felszámolásával. Három helyszín,hogy Városház utca, Hősök tere, Kossuth Lajos utca.

2025. október 29-től, hogy többnapos demonstráció. E sorok írója a Városháza előtti és a Hősök terei helyszínen egyaránt jelen volt. Tapasztalata szerint a résztvevők jelentős részét nem a tarifa, hanem a pontrendszer és a szabályozás további elemei vitték az utcára.

A forgalomlassítás nem spontán alakult ki, hogy  a sofőrök szervezett irányítás mellett hajtottak fel a napokkal korábban meghirdetett útvonalra. A közgyűlés ülésén Radics Béla fővárosi képviselő a taxisok levelét akarta felolvasni, a főpolgármester ezt az SZMSZ-re hivatkozva nem engedte (hvg.hu).

A lassítás szervezettségét a FŐTE saját, előzetes közleményei dokumentálják: a helyszínt és a várható időtartamot napokkal korábban közzétették, a résztvevők közötti kapcsolattartásra pedig saját rádiócsatornát jelöltek ki. Utólagos közleményük a bírságok tényét és összegét is rögzíti.

A pénz útja

Az október 26-i poszt szerint a szervezők minden helyszínen adománygyűjtést tartottak három szervezet javára , hogy egy gyermekotthonokat segítő egyesületnek, egy gyermekkórháznak és egy állatvédő szervezetnek.

A pontos részleteket a megállapodások után ígérték közzétenni. Nyilvánosan közzétett elszámolást e cikk írásakor nem találtunk.
2025. november 1-jén a FŐTE megköszönte a részvételt és az alapítványoknak adott adományokat, egyúttal tagtoborzásba kezdett, hogy a tagdíj évi 7500 forint, a cél a poszt szerint az, hogy az egyesület önfenntartóvá váljon. A szervezet ezzel maga rögzíti, hogy addig nem volt önfenntartó.

2026. március 29-én a FŐTE közölte,hogy a megbírságolt kollégák javára indított gyűjtés 247 741 forintnál tart a szükséges mintegy 2,44 millióból, és úgy tűnik, kevés kollégához jutott el az információ a gyűjtésről. A gyűjtés tehát a bejegyzés időpontjában a szükséges összeg mintegy tizedét fedezte.

Rivalizálás és új front

2026. június 1.  A BKK előzetes egyeztetés nélkül, azonnali hatállyal kötelezővé teszi a TaxiTrack alkalmazás használatát. Június 2-án a TÉSZ közli, hogy eljárást kezdeményezett a kormányhivatalnál a személyszállítási törvény 12. §-ára hivatkozva, a NAIH-nál a GDPR megsértése miatt, valamint a GVH-nál gazdasági erőfölénnyel való visszaélés miatt, továbbá felszólította a BKK-t és a Fővárost a rendszer azonnali felfüggesztésére. Az eljárások megindításáról kizárólag a szervezet közlése áll rendelkezésre.

2026. június 4. A TÉSZ Jogi Alap a Taxisokért címmel gyűjtést hirdet. A felhívás szerint a szervezet nem a tagdíjakból kíván megélni, a fenntartását saját maga oldja meg, a pénzt pedig oda kéri, ahol annak valódi haszna van. A felhívás úgy kéri a támogatást, hogy közlése szerint a dedikált számla létrehozása folyamatban van, hogy a számlaszám  bejegyzésben nem szerepel.

A TÉSZ egy, a BKK-nak címzett korábbi levelében azt kérte, hogy a tarifaegyeztetésen fuvarszervező társaságok ne vegyenek részt, mert gazdasági érdekeik nem minden esetben esnek egybe a taxisokéival, hogy a levél egy március 4-i egyeztetésre hivatkozik. A 2026. májusi tarifavitában ugyanakkor a sajtó a TÉSZ-t és a FŐTE-t a magasabb tarifát javasló csoportban említette, a City Taxi és a Bolt társaságában (vg.hu, magyarnemzet.hu).

A mérleg

A 2025. szeptemberi tüntetés napján a közgyűlés megszavazta a kifogásolt rendeletmódosítást. A 8 pontos pontrendszer maradt. A létszámstopról nem született döntés. A Fővárosi Közgyűlés 2026. május 29-én nem fogadta el a városvezetés 27 százalékos tarifaemelési javaslatát,hogy a viteldíjak a korábban rögzített szinten maradtak (mfor.hu, vg.hu). Ami bizonyosan tudható, hogy a 27 megbírságolt sofőr kárának több mint 90 százaléka 2026 márciusában is rendezetlen volt.

A Polkorrekt véleménye

Az alábbi rész a szerző értékelése; a fenti tényektől elválasztva közöljük. Az aláírás nem tagság. Aki egy követelést aláír, egy konkrét ügyet támogat, nem ad általános meghatalmazást arra, hogy a nevében bármiről tárgyaljanak. A nyilvános adatok alapján megkérdőjelezhető, hogy az új egyesületek mögött áll-e olyan tagság, amely a több ezres szakma képviseletét megalapozná.

Aki saját közlése szerint nem tagdíjból él, annak meg kell tudnia mondani, miből él. Erre a kérdésre a nyilvános beszámolók nem adnak választ.
A képviselet kérdése a rendőrszakszervezetnél a legélesebb. A KRSZ hivatkozhat a rendszer megtisztítására, a szabálytalanul dolgozó sofőrök kiszűrésére, és ez a cél önmagában legitim.

A hitelesség mégis törik, ha ugyanaz az oldal nevezi magát a taxisok érdekvédőjének, amelytől a taxisok szerint az a büntetőpontos szabály ered, amelynek eltörléséért az utcára vonultak. Erre a feszültségre a nyilvános iratok nem adnak feloldást, mert azokból az sem derül ki, ki vitte a javaslatot a fővárosi asztalra.

A Fővárosi Önkormányzat olyan szervezetekkel folytatott egyeztetéssorozatot a teljes szakma nevében, amelyek képviseleti ereje nyilvános adattal nem ellenőrizhető. Ez elsősorban nem a szervezetek hibája ez az egyeztetési konstrukció hibája.

A nyilvánosan elérhető iratokban nincs nyoma annak, hogy a meghívott szervezetek képviseleti erejét bárki vizsgálta volna. Hogy volt-e ilyen vizsgálat, azt a szerző a megjelenéssel egyidejűleg közérdekű adatigényléssel kérdezi meg a Fővárosi Önkormányzattól és a BKK Zrt.-től, hogy a válaszokat, vagy a válasz elmaradását, a következő cikk közli.

A szerző nyitott kérdései, amelyekre a szervezetektől választ vár: hány fizető tagjuk van; miből fedezik a működésüket hol érhető el a 2025. októberi helyszíni adománygyűjtés elszámolása és ki viseli a felelősséget azokért a bírságokért, amelyeket az előre meghirdetett forgalomlassítás miatt szabtak ki a sofőrökre.

Átláthatósági közlés

A cikkben érintett szervezetek észrevételeiket a megjelenést követően is eljuttathatják; a beérkező válaszokat változtatás nélkül közöljük. A Fővárosi Önkormányzathoz és a BKK Zrt.-hez a megjelenéssel egyidejűleg közérdekű adatigénylés indul,hogy annak eredményét külön cikk ismerteti. A szerző ügyvédként maga is eljár a budapesti taxipiacot érintő eljárásokban. A cikk erre tekintettel kizárólag nyilvános, bárki által ellenőrizhető forrásokra és a szerző helyszíni tapasztalataira épül.

Források

OPTEN céginformációs adatlapok:

• Fővárosi Taxi Egyesület (azonosító: 19054587, adószám: 19390550-1-42)

• Taxisok Érdekvédelmi Szervezete (azonosító: 19080431, adószám: 19391757-1-41),

• Országos Taxis Szövetség (azonosító: 14031939, adószám: 18050309-1-41); lekérdezés: 2026. július

• Civil Szervezetek Névjegyzéke és beszámoló-kereső, birosag.hu.

• A FŐTE Facebook-oldala: 2025. október 18-i, október 26-i, november 1-jei és 2026. március 29-i bejegyzések; keltezett képernyőképek a szerző archívumában.

• A TÉSZ „Taxisokért” csoportjának 2026. június 2-i és június 4-i bejegyzései; keltezett képernyőképek a szerző archívumában.

• Budapest Főváros Főpolgármestere: előterjesztés a Taxirendelet módosításáról (einfoszab.budapest.hu).

• hvg.hu: tudósítás a 2025. október végi demonstrációról és a közgyűlésről (2025. október 29.).

• mfor.hu: Döntött a Fővárosi Közgyűlés: nem drágul a taxizás Budapesten (2026. május 29.);

• vg.hu és magyarnemzet.hu azonos napi tudósításai.

• A Fodesz Facebook-oldala (facebook.com/fodesz): közlés a Közösségi Közlekedési Szakszervezetbe történt betagozódásról.

• Index.hu: Percről percre a Fővárosi Közgyűlés 2025. október 29-i üléséről; a Közszolgálati Rendőr Szakszervezet közleménye, amely szerint nem támogatja a FŐTE demonstrációját (2025. október 29.).

• A KRSZ honlapja (krsz.hu): tisztségviselők (Tóth Zoltán r. alezredes, alelnök, szóvivő) és taxis tagozat, hogy a szervezet közleménye a demonstráció céljaival való egyetértésről és a részvételtől való elhatárolódásról. Telex.hu,hogy a főpolgármesteri előterjesztés és a nulláról nyolc pontra módosított küszöb (2025. szeptember).