Bulinegyeddé válik a pesti alsó rakpart? Súlyos biztonsági kockázatokra figyelmeztet egy új szakmai elemzés
Lángoló szemetesek, közterületi vizelés, rendezetlen felelősségi körök és komoly balesetveszély – egyebek mellett ezeket a problémákat sorolja fel az AUCTORIS rendezvényszakmai szervezet friss elemzése a pesti alsó rakpart nyári nyitvatartásával kapcsolatban.
A szakértői anyag figyelmeztet:
ha a főváros nem vezet be azonnal szigorúbb, eseményszintű biztonsági ellenőrzéseket, a népszerű „RAKPART” projekt nemcsak a látogatók testi épségét, hanem Budapest nemzetközi turisztikai megítélését is komolyan veszélyeztetheti.
A frissen közzétett kockázatelemzés rávilágít, hogy a pesti alsó rakpart hétvégi és esti autómentesítése mára messze túlmutat egy egyszerű közösségi pihenőhely funkcióján. A terület sötétedés után egy masszív éjszakai rendezvényközponttá alakul át, ahol a nagy mennyiségű alkoholfogyasztás, a vendéglátóipari szolgáltatások és a zenei programok több ezres tömeget vonzanak a folyópartra. A szakértők szerint ezt a környezetet a hatóságoknak és a szervezőknek is professzionális tömegrendezvényként kellene kezelniük.
Nyílt láng a tömegben és a korlátok hiánya
A jelentés több olyan esetet és kockázati tényezőt nevesít, amelyek közvetlen veszélyt jelentenek a kilátogatókra:
- Tűzveszély a grillteraszokon: Az elemzés szerint a helyszínen működő sütögető állomásokról származó forró parazsat több alkalommal műanyag hulladékgyűjtőkbe dobták, ami miatt a szemetesek meggyulladtak. A szakemberek hangsúlyozzák: egy alkoholizáló, sűrű tömegben az ilyen incidenseket nem lehet elszigetelt, elintézett kellemetlenségként kezelni.
- Vízparti zuhanásveszély: A pesti alsó rakpart jelentős szakaszain semmilyen fizikai korlát vagy védőfal nem választja el a gyalogosokat a Dunától. Éjszakai látási viszonyok között, a tömegben egy egyszerű megbotlás, hirtelen egészségügyi rosszullét vagy bódult állapot pillanatok alatt életveszélyes, vízbe eséses balesethez vezethet.
- Akadályozott mentési útvonalak: Mivel a rakparti lezárások és a környező forgalomkorlátozások miatt a közúti eljutás nehézkes, egy esetleges vészhelyzet vagy újraélesztés esetén a mentőjárművek bejutása kritikus időveszteséget szenvedhet el.
Tóth Mihály, a kutatást végző tanácsadó cég alapítója kiemelte: a problémát nem maga az autómentes rakpart ötlete jelenti, hanem az eseményszintű biztonsági kontroll teljes hiánya. Jelenleg nincsenek hivatalosan jóváhagyott kiürítési tervek, hiányzik az egységes operatív irányítás és a tisztán meghatározott felelősségi láncolat is.
Csorbulhat Budapest nemzetközi turisztikai imázsa
Az AUCTORIS elemzése arra is kitér, hogy a jelenlegi állapotok aktívan rombolják a főváros turisztikai hírnevét.
A pesti alsó rakpart az UNESCO világörökségi panoráma közvetlen része, és a Budapestet érintő nemzetközi szállodahajók, városnéző járatok utasainak elsődleges fogadótere.
A jelentés ugyanakkor rámutat, hogy a közterületi vizelés, a felhalmozódó szeméthegyek, a kukákban kutató hajléktalanok látványa, valamint a szállodahajók megközelítésének infrastrukturális nehézségei teljesen szembemennek a főváros hivatalos turisztikai stratégiájával. Utóbbi ugyanis a minőségi, kultúralapú turizmust hirdeti, miközben a rakpart az esti órákban egyre inkább a klasszikus bulinegyed negatív jegyeit ölti magára.
Tisztázatlan, kié a felelősség egy tragédia esetén
A tanulmány egyik legsúlyosabb kritikája a projektet övező, rendkívül töredezett felelősségi struktúrát érinti. A nyári lebonyolításban számtalan szereplő érintett: a fővárosi önkormányzat, a Budapesti Közlekedési Központ, a Budapest Közút, a Fővárosi Önkormányzati Rendészeti Igazgatóság, a civil programszervezők (mint a VALYO), a vendéglátósok és a külső biztonsági cégek.
Az elemzés figyelmeztet, hogy egy komolyabb tömegpánik vagy baleset esetén nem az lesz a kérdés, hogy hány szervezet vett részt a háttéregyeztetéseken, hanem az, hogy ki az az egyetlen személy, akinek jogköre van azonnal elrendelni a terület kiürítését, a rendezvény leállítását vagy a vészhelyzeti kommunikációt.
A szakértők hozzáteszik, nem a program betiltását kérik, hanem azonnali biztonsági minimumok bevezetését. Ez magában foglalja egy nevesített operatív vezető kijelölését, az engedélyezett kiürítési és tűzvédelmi tervek elkészítését, a fix mentési útvonalak biztosítását és a legveszélyesebb vízparti szakaszok fizikai védelmét.
Módosult a 2026-os nyári menetrend: feszültség a civilek és a főváros között
A biztonsági aggályok mellett ráadásul logisztikai viták is övezik az idei szezont. A pesti alsó rakpart 2026-os operatív szabályozása a következő paraméterek szerint alakul:
- A szezon hossza: A programsorozat egészen 2026. október 23-ig tart.
- Főszezoni időszak: Május 26. és szeptember 18. között üzemel a kiemelt nyári rend.
- Hétvégi rend: Szombaton és vasárnap a teljes nap folyamán a gyalogosoké és a bicikliseké a terep.
- Hétköznapi korlátozás (ÚJ): A gépjárműforgalmat minden hétköznap este 18:30 és másnap reggel 05:00 között tiltják le a területről. A beléptetőkapuk és jelzőlámpák lezárása után az autók kiürülése nagyjából 30–60 percet vesz igénybe.
- Becsült látogatottság: A főszezonban naponta átlagosan 12 000 – 15 000 látogató fordul meg a területen.
A frissen bevezetett 18:30-as hétköznapi zárás komoly belső feszültséget szült a partnerek között. A VALYO és a kapcsolódó civil szervezetek élesen bírálják a döntést, mivel az eredetileg tervezett 17:00 óra helyett a csúsztatott zárás miatt a gyalogosok gyakorlatilag csak 19:00 után tudják biztonságosan birtokba venni a flasztert.
Ez jelentősen lerövidíti az esti idősávot, ami a szakértők szerint még inkább egy rövidebb, de sűrűbb és kontrollálhatatlanabb éjszakai idősávba sűríti a tömeget.
