Kerozinpánik és egekbe szökő árak: Veszélyben a 2026-os nyaralási szezon

Bár az európai légitársaságok eddig rugalmasan kezelték az iráni háború okozta gazdasági sokkot, a szakértők szerint a tartalékok és a pénzügyi fedezeti ügyletek kifutása miatt kritikus hónapok előtt állunk.

Az iráni konfliktus és a stratégiai jelentőségű Hormuzi-szoros bizonytalan helyzete drasztikus drágulást hozott az üzemanyagpiacon. A Magyar Nemzet cikke rámutat:

a légitársaságoknak nemcsak az árakkal, hanem a fenyegető üzemanyaghiánnyal is meg kell küzdeniük.

Erős kereslet, apadó tartalékok

Willie Walsh, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) vezetője a Reutersnek adott nyilatkozatában ugyan hangsúlyozta, hogy a kínálat egyelőre stabil, de figyelmeztetett: Ázsiában és Európában bármikor sor kerülhet az üzemanyag-ellátás korlátozására. Walsh szerint a helyzet annyiban kedvezőbb a 2020-as világjárványnál, hogy az utazási kedv továbbra is erős, így a válság jelenleg „csupán” költségproblémát jelent, nem pedig keresleti összeomlást.

Eltérő stratégiák a túlélésért

A légitársaságok vezetői különböző módon látják a jövőt:

• Váradi József (Wizz Air): Bár a nyári foglalások erősek, a vezérigazgató borúlátó az árakkal kapcsolatban. Véleménye szerint még a harcok azonnali lezárása sem hozná vissza a két hónappal ezelőtti üzemanyagárakat.
• Michael O’Leary (Ryanair): Némileg optimistább, az európai beszállítókkal folytatott egyeztetések alapján úgy látja, csökken az ellátási zavarok kockázata.
• Hagyományos légitársaságok: Az Air France-KLM, a Lufthansa és a British Airways már lépett: a megemelkedett költségeket jegyáremeléssel és járatszám-csökkentéssel próbálják ellensúlyozni.

Az Öböl menti összeomlás

A háború közvetlen közelében fekvő csomópontok szenvedik el a legnagyobb veszteségeket. A Cirium Ascend adatai szerint:

A közel-keleti járatok száma 50 százalékkal csökkent az előző évhez képest.

Az Öböl menti átszálló központok foglalásai 42,5 százalékkal estek vissza.

A politikai vezetés is aggódik: Ebba Busch svéd energiaügyi miniszter „korai figyelmeztetést” adott ki egy lehetséges kerozinhiányról, és arra kérte a lakosságot, hogy fontolják meg utazási terveik módosítását, inkább közelebbi célpontokat választva.

Az ágazat sorsa a Hormuzi-szoros újranyitásától és az iráni konfliktus hosszától függ. Míg a Finnair vagy a Norwegian eddig képes volt profitálni az ázsiai kereslet átrendeződéséből, a szektor egésze számára a 2026-os év a költségek és a logisztikai túlélés harcáról szól.