Botrány a Hungaroringen: rendőr szakszervezet árnyéka vetül a taxis káoszra

Az elmúlt hétvégén lezajlott a 40. Forma 1. Magyar Nagydíj. Az utazó cirkuszt országról országra követő, de akár csak erre az eseményre hazánkba látogatók azért találkozhattak idén is pár furcsasággal.

Előre bocsátjuk a F1 híveinek általában nem nagyon számítanak a futamokra – utazásra, szállásra, belépőre, stb. – elköltött pénzek, hiszen tisztában vannak vele, hogy a hobbijuk nem az olcsó kategória. Azonban azon már meglepődtek, hogy a mogyoródi pályán egy hamburger 15 ezer forintos áron is megvehető volt, ugyanakkor 4-6 látogató is ki tudott jutni egyetlen taxival  a mogyoródi pályára, a hivatalos árszabás szerint 14-15 ezer forintért. Vicc lenne? Nem, nem az. Persze itt csak a hivatalos árazásról van szó, és – ahogy mindig – az ettől eltérő, akár 100 eurós és hasonló nagyságrendű tarifák már a péntek–szombati edzésnapokat követően megjelentek a taxis csoportokban. Azért említsük meg, hogy ebben benne van a nagy száj szülte ki-ha-én-nem stílus is, ami a jelenlegi (és régi) taxisokra oly jellemző menősködés.

De hát, nem zörög a haraszt ha nem fújja a szél, ugyebár.

Minden évben gondot jelent a futam végén a hazajutás. Mondjuk edzésnapokon sem egyszerű, de logikusan a futamra érkezik a legtöbb néző. Maga a kijutás a Hungaroringre nem szokott gondot jelenteni, mert akkor hosszú órákon át érkeznek a nézők, akár kocsival, taxival, vagy tömegközlekedéssel, ám amikor vége van a futamnak, általában mindenki egyszerre indul el hazafelé. Nem volt ez másként idén sem. Sőt!

Azt a hivatalos Forma 1. oldal is közölte, hogy a hétvégén 300 ezer néző fordult meg a mogyoródi pályán, nem meglepő, hogy ebből a legtöbben vasárnap nézték a futamot. Azért az logikus, hogy ezt az egyszerre meginduló tömeget szinte lehetetlen rövid idő alatt visszaszállítani a fővárosba, ahol a külföldiek zöme megszállt, vagy ahonnan a vidéki magyarok haza  tudnak jutni. Torlódások mindig is voltak, évekre visszamenőleg problémát jelentettek a futam végén kialakuló dugók.

Azonban nem mindegy, hogy mekkora is ennek az utazni vágyó tömegnek a várakozási ideje, hogy hány órát kell a melegben, tömegben sorban állniuk.

Hát elmondhatjuk, hogy idén botrányossá sikerült a Budapestre jutni akarók taxiztatása, és mind a taxisok, mind az utasok elég feszültté váltak a három nap alatt. De mi is történt? Mitől lett az idén ekkora káosz?

Nos, a „cherchez la famme” helyett most „keresd a rendőrt” játék indulhat.

Emlékeztek még Bigyó felügyelőre? A viselt dolgairól írtunk már párszor.  Nos, megint sikerült belenyúlnia a dolgokba, pontosabban belecsapnia a lecsóba. A baj csak az, hogy az alábbi közleményt a taxisok körében hónapokkal ezelőtt a TÉSZ (Taxisokért Érdekvédelmi Szervezet) hozta nyilvánosságra, ez pedig azt bizonyítja, hogy szorosan együtt dolgoznak a KRSZ- el.   Igen, a Közszolgálati Rendőr Szakszervezettel. A taxisok.

Hogy ez miért is aggályos? Nos, nézzük pontról pontra, és a végére magyarázatot fog adni a Hungaroringen történtekre is.

Tehát Bigyó felügyelő kiszorulva az általa éveken át vezetett taxi ellenőrzésekből, valahogy az Istennek sem bírja elengedni a taxizás szép világát, és némi furkálódás után magához ragadta az egyik – egyébként nagy és szép múltú – rendőri szakszervezetet. Kisebb nagyobb áskálódások árán kiszorította az eredeti tagságot, vezetőséget, és feltöltötte a másodállásban taxizó rendőrökkel. Saját bevallása szerint ez a tagság neki bőven elég, hogy folytassa az egyik applikációs cég érdekében tett erőfeszítéseit, melyek kissé besántítottak, amikor (kisebb-nagyobb botrányok után) levették a taxiellenőrzésekről.

Bigyó felügyelő bár csak alelnök a szakszervezetében, de valójában a háttérből ő mozgatja a szálakat. Hogy ez mennyire így  van, igazolja az a mondat, mely szerint a KRSZ elnöke, Cs. Csongor (egyébiránt alárendelt beosztottja a munkahelyén), aki az éppen nem régiben felállított taxi ellenőrzés parancsnoka lett (ki tudja, kinek a javaslatára), nem mellesleg másodállásban taxizik. A változatosság kedvéért  Bigyó felügyelő ebből sem csinál titkot, sőt, saját maga kommunikálja, és úgy tűnik, még büszke is rá.

Kérdés, hogy milyen ellenőrzési munkát tudnak végezni a másodállásban taxizó rendőrök, amikor éppen saját taxis kollégáikat, esetenként barátaikat kell ellenőrizniük?

Nagyon úgy látszik tehát, hogy sérül Bigyó felügyelő tevékenysége kapcsán a hatósági ellenőrzés függetlensége és pártatlansága. Rendőri minőségében tárgyal taxis tarifákról, strómanokon keresztül tüntetéseket szervez, miközben a szakszervezet ellenőrzési jogköreit is saját körének játszotta át, amellyel konfliktusba került a rendőri összeférhetetlenségi szabályozással.

Adja magát a hivatali visszaélés kérdése, mely szerint az a hivatásos rendőr, aki saját helyzetével visszaélve előnyhöz juttatja magát vagy másokat, illetve jogtalan hátrányt okoz, hivatali visszaélést követ el. Mi történik egy ellenőrzésnél, amikor belefut az integető rendőr karjába az a taxis cimbora, akivel egy cégnél vannak másodállásban, és ne adj’ Isten, előző este együtt buliztak?

De felmerül az Rtv. 42/A. §. szerint az összeférhetetlenség kérdése is, hiszen egy aktív szolgálatot teljesítő rendőr nem vállalhat olyan civil szerepet, amely hivatali érdekeivel, vagy szolgálati területével átfedésben van. Ugyanakkor a Rendőrségi Etikai Kódex megsértése is vizsgálandó kérdés lehet, hiszen a rendőrnek tartózkodnia kell minden olyan viselkedéstől, amely a rendőrség pártatlanságát megkérdőjelezi vagy a közbizalmat csorbítja. A szakszervezeti jogok korlátozása (2012. évi I. tv. (Munka Törvénykönyve)) már csak hab a tortán, hiszen mit számít, hogy az érintett visszaélhet hatalmával, amikor a szakszervezeti tagságot politikai/egzisztenciális alapon átszervezi, átszervezteti.

Az érthetőség kedvéért tett rövid kis kitérő után térjünk vissza a hétvége eseményeihez.

Bigyó felügyelő a Forma 1. Magyar Nagydíj idejére jó előre megszervezett taxi drosztokat, nyilván a saját (szakszervezeti) állományának és az évek óta általa pátyolgatott társaság sofőrjeinek előnyére. Természetesen mindezt ingyen és bérmentve, csupa emberi jóságból! Ezek után  persze személyesen is tiszteletét tette, nehogy valami hiba csússzon a számításaiba, hiszen ingyen és bérmentve végzett tevékenységnél nagy ám a felelősség (is).

Az amúgy is kaotikus helyzeten tehát nem sokat segített, hogy megjelent egy rendőri (vagy taxis, vagy ami éppen kell) szakszervezeti vezető, aki mindemellett még magas rendfokozatú rendőr is természetesen.

Azt azért mindenki beláthatja, egy Hungaroring 3 napja nem hétköznapi igénybevétel az egyébként csak a munkáját elvégezni akaró, tisztességes rendőri állomány számára. Így hát Bigyó felügyelő sajátos felbukkanása csak olaj volt a tűzre. Az egésznek az lett a vége – némi rendőri segítséggel -, hogy a taxik mind beszorultak a kijelölt utasfelvételi pontokon, aztán kis idő elteltével már odamenni sem tudtak.

Mindez pedig azoknak a társaságon kívüli, illetve legtöbbször azért társaságokhoz tartozó, a köznyelv szerint csak hiénaként emlegetett sofőröknek kedvezett, akik amúgy sem akartak a kijelölt drosztokról dolgozni, főleg nem a hivatalos tarifákon. Na, az órák óta sorban álló, tikkadt és fáradt utasok őket sorra vették igénybe.

A helyszínen szolgálatot teljesítő rendőrök érdekében azért azt hozzá kell fűzni, hogy ilyen tömeg gyalogos és gépjárműves irányítása nem egyszerű, és a hiányos úthálózat sem segíti a közlekedést. A taxis társaságok azonban elvárásokat támasztanak a taxisok felé, ezek viszont az elmúlt hétvégén elég hiányosan teljesülhettek az események miatt.

Nagyjából ennyi történt. A taxisok azóta is habzó szájjal irkálnak a csoportjaikban, mindent és mindenkit okolva és szidva, pedig nagyon úgy tűnik, ennek az egésznek a felelőse Bigyó felügyelő és kicsiny szakszervezete. Ezek után már nem is meglepő, hogy még vasárnap este a TÉSZ egyik tagja – saját nevében – azonnal kiadott egy közleményt, mely szerint feljelentést fognak tenni az események miatt. Persze még véletlenül sem Bigyó felügyelő viselt dolgai miatt, de hát ők már csak így védik az érdeket. Kérdés, persze, hogy mikor kiét?

Csak hogy kerek legyen a történet, érdemes megemlíteni, hogy a feljelentéssel fenyegetőző személy a parlamenti őrségnél dolgozik.

A taxisokkal a társaságok minden esetben többlet költséget fizettetnek a havi tagdíjon felül, hogy a rendezvényeken szolgáltatni tudjanak, hiszen a helyszíneken a drosztokat ki kell alakítani, ott diszpécserek segítik a munkát, stb.  Jelen esetben, azaz az idei Magyar Nagydíj kapcsán azonban úgy tűnik, hogy ezek a taxisok által kifizetett összegek semmilyen előnyt nem tudtak biztosítani, köszönhetően e „csodás” külső beavatkozásnak.

Egy biztos. Magyar Nagydíj jövőre is lesz. Ám hogy hogyan alakul majd a taxizás, azt nem tudni….Arra azért kíváncsiak lennénk, mitől ilyen bátor és merész a kedves felügyelő, vajon ki állhat mögötte, ki lehet az, aki minden necces helyzetből kisegíti?

 Folytatjuk….