Kátyúkrízis Budapesten: tél, repedések és politikai ígéretek

A 2026-os tél Budapesten nemcsak hideget, hanem valóságos aszfaltválságot is hozott. A főváros útjai hetek alatt olyan állapotba kerültek, amelyre még a rutinos autósok is csak fejcsóválással reagálnak.

A Budapest Közút adatai szerint január eleje és február közepe között több mint 18 ezer kátyút javítottak ki a fővárosi utakon, miközben az észlelt hibák száma megközelítette a húszezret. Ez nagyjából háromszorosa a tavalyi azonos időszak adatainak. Volt olyan nap, amikor csaknem kétezer új úthibát jelentettek be. A mintegy 1200 kilométernyi önkormányzati úthálózat egyszerre kezdett el repedezni.

A jelenség oka nem misztikus, inkább könyörtelenül fizikai. A víz bejut az aszfalt apró repedéseibe, megfagy, kitágul, majd az olvadás után újra és újra megismétli a folyamatot.

Az évek óta halogatott teljes körű felújítások és a nehéz teherforgalom csak gyorsítják a romlást.

Sok útszakasz két-három évtizede nem kapott komoly rekonstrukciót, így a tél most erősen erodálta az útburkolatokat.

A javítási munkák három műszakban zajlanak, több tucat brigád dolgozik éjjel-nappal. Hidegben ideiglenes hidegaszfalt kerül a gödrökbe, enyhébb időben tartósabb melegaszfaltos megoldással próbálják stabilizálni a burkolatot.

Napi ezres nagyságrendben tüntetik el a hibákat, de a keletkezés üteme sokszor versenyt fut a javítással.

A helyzetre reagálva Karácsony Gergely főpolgármester több nyilatkozatban és közösségi bejegyzésben is azt ígérte, hogy a tél lecsengése után átfogóbb, tartósabb útfelújítási program indul. Hangsúlyozta, hogy nem pusztán kátyúzásra, hanem szakaszos burkolatcserére és megerősített útpályaszerkezetre van szükség, különösen a legterheltebb főútvonalakon. A városvezetés szerint a cél az, hogy ne csak tüneti kezelés történjen, hanem hosszabb távon csökkenjen a téli kátyúhullámok intenzitása.

Karácsony azt is jelezte, hogy a források szűkössége ellenére priorizálják a legrosszabb állapotú útszakaszokat, és a tavaszi időszakban gyorsított ütemű burkolatfelújításokat terveznek, amennyiben az időjárás és a költségvetési keretek ezt lehetővé teszik.

Országos szinten sem rózsásabb a helyzet. A Magyar Közút a főutakon milliárdos keretből dolgozik, miközben a kátyúk száma a tavalyihoz képest megduplázódott. Vidéki városokban is tömegesek a panaszok, az autósok defektről, sérült felniről, megrázkódott futóműről számolnak be.

A 2026-os tél így nemcsak meteorológiai adat lett, hanem közlekedési tapasztalat. Az utak most nem csupán összekötik a várost, hanem próbára is teszik azt. A kérdés már nem az, hogy vannak-e kátyúk, hanem az, hogy a tavasz valóban elhozza-e a tartós megoldás ígéretét, vagy csak egy újabb javítási szezon nyitányát.